Электрические топливные насосы
Обзорное описание изделий универсального применения
Существуют топливные насосы универсального применения. Какие из них можно устанавливать на олдтаймерах? Существуют ли насосы предварительной подкачки топлива, которые можно использовать для дизельных и бензиновых двигателей? А какие насосы можно устанавливать в качестве дополнительных насосов на гоночные автомобили и автомобили, подверженные тюнингу? О том, какие виды насосов существуют и где они применяются, вы узнаете из этой статьи.
| Транспортное средство/ область применения |
Изделие | № Pierburg |
| см. каталог/компакт-диск TecDoc, приложение Motorservice или catalog.ms-motorservice.com |
электрический топливный насос |
(E1F) 7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0 |
| (E1S) 7.21088.62.0 | ||
| (E2T) 7.21287.53.0; 7.21538.50.0; 7.21565.70.0/.71.0 | ||
| (E3T) 7.21659.53.0/.70.0/.72.0 | ||
| (E3L) 7.00228.51.0; 7.22156.50.0/.60.0; 7.50012.50.0; 7.50051.60.0; 7.28242.01.0 |
Многие запросы от клиентов касаются технических данных наших топливных насосов для малых серий или специальных областей применения. Чтобы помочь вам в выборе подходящего для ваших целей топливного насоса, мы предлагаем вам на следующих страницах ряд насосов универсального применения из нашего ассортимента.
Например:
- вместо механических топливных насосов при отсутствии фирменного насоса (автомобили устаревших/новых моделей)
- в качестве насоса предварительной подкачки для дизельных двигателей или бензиновых двигателей внутреннего сгорания
- в качестве временного насоса, когда на время ремонта отсутствует запасной насос
- в качестве дополнительного насоса, подключаемого при выходе из строя главного насоса
- в качестве насоса для перекачки или докачки в устройствах для перекачки, дополнительных баках или отопительных установках
- в качестве дополнительного насоса для применения во время тюнинга и гонок
ТИПЫ КОНСТРУКЦИИ
В современных электрических топливных насосах насосная станция размещена непосредственно на валу электродвигате- ля. При протекании через них топлива обеспечиваются их одновременное охлаждение и «смазка».
Преимущества:
- меньше подвижных частей
- компактная конструкция
- малые габариты
В зависимости от места размещения в транспортном средстве различают насосы, устанавливаемые в баке и в линию. Различают несколько типов конструкции насосных станций. Как правило, существуют лопастные и объёмные насосы.
ЛОПАСТНЫЕ НАСОСЫ
В лопастных насосах подача топлива осуществляется за счет центробежной силы ротора. Они создают лишь незначительное давление (0,2 – 3 бар) и применяются в качестве предварительной ступени двухступенчатого насоса или, соответственно, в качестве насоса предварительной подкачки. Топливо протекает через лопастный насос, не имеющий заслонок и клапанов. Поэтому в состоянии останова возможно протекание топлива обратно через лопастный насос. Лопастные насосы не являются самовсасывающими, поэтому они всегда должны размещаться ниже уровня жидкости в топливном баке (макс. путь всасывания 0 мм). К этому типу насосов относятся лопастные насосы с боковым каналом.
ОБЪЁМНЫЕ НАСОСЫ
В объёмных насосах подача топлива осуществляется за счет изменения объёма. Их применяют при более высоком давлении в системе (до ок. 6,5 бар) в обычных системах впрыска. За исключением случаев негерметичности, обусловленных конструкцией, невозможно обратное протекание топлива через объёмный насос даже в состоянии останова. К объёмным насосам относятся шестерёнчатые насосы, шиберные пластинчатые насосы, шиберные насосы с рабочими органами в виде роликов и винтовые насосы. Объёмные насосы являются самовсасывающими лишь в незначительном объёме, поэтому их следует монтировать ниже уровня жидкости в топливном баке (макс. путь всасыва- ния 500 мм).
T - шестерёнчатый насос
F - шиберный пластинчатый насос
L - винтовой насос
S - лопастный насос с боковым каналом
 |
ВНИМАНИЕ Из соображений безопасности работы в топливных системах должны выполняться только специалистами. |
Oбщая обзорная информация
| Pierburg № | Модель | Номинальное напряжение |
Объемный расход при |
Давление в системе при |
Потребление тока | Примечание |
| [B] | [л/ч] | [бар/(psi)] | [A] | |||
| 7.21440.51.0 | E1F | 12 | 95 | 0.10 (1.5) | ≤ 2.0 | |
| 7.21440.53.0 | E1F | 12 | 100 | 0.15 (2.2) | ≤ 2.05 | Подходит также для режима работы 6 Вольт |
| 7.21440.63.0 | E1F | 24 | 100 | 0.15 (2.2) | ≤ 1.35 | |
| 7.21440.68.0 | E1F | 24 | 95 | 1.00 (14.5) | ≤ 3.0 | |
| 7.21440.78.0 | E1F | 12 | 95 | 1.00 (14.5) | ≤ 4.3 | |
| 7.21088.62.0 | E1S | 12 | 75 | 0.24 (3.5) | 3 | Насос In-Tank |
| 7.21538.50.0 | E2T | 12 | 80 | 1.2 (17) | < 4.5 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21287.53.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | |
| 7.21565.70.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21565.71.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21659.53.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21659.70.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | С учетом резинового кожуха |
| 7.21659.72.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | С учетом резинового кожуха |
| 7.00228.51.0 | E3L | 13.5 | 300-360 | 5 (72.5) | < 16 | |
| 7.50012.50.0 | E3L | 13.5 | 300-360 | 5 (72.5) | < 16 | |
| 7.22156.50.0 | E3L | 13.5 | 150-190 | …4 (…58) | < 9.4 | |
| 7.22156.60.0 | E3L | 13.5 | 150-190 | …4 (…58) | < 9.4 | С учетом резинового кожуха |
| 7.50051.60.0 | E3L | 12 | 205-275 | 1.8 (26) | 2.8-6.8 | |
| 7.28242.01.0 | E3L | 13.5 | 180-260 | 0.5 (7) | < 4.5 |
Ключевые слова
Группы продуктов
Это вас тоже могло бы заинтересовать
