Mаслоснабжение

Во многих двигателях масляные теплообменники используются для целенаправленного снижения температуры масла. За счет отвода тепла в контур циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, температура масла может быть снижена на 30 °C. Ввиду сложности очистки масляного теплообменника компания Motorservice всегда рекомендует заменять этот компонент.

Масляные насосы снабжают компоненты двигателя необходимым количеством смазочного масла. Для обеспечения надлежащего охлаждения и смазывания, весь объем масла должен прокачиваться через двигатель 4–6 раз в минуту. 

Кроме того, масляный насос должен быть выполнен таким образом, чтобы после запуска холодного двигателя свежее масло как можно быстрее подавалось к зонам смазывания, а подача масла была бы достаточной даже на низких оборотах.

Внося свой вклад в процесс снижения уровня выбросов CO2, компания Pierburg разработала регулируемые масляные насосы. Появившиеся относительно недавно задачи, стоящие перед гидравлической системой смазки, например, компенсация зазоров в приводе клапанов и правильное позиционирование распределительных валов, охлаждение поршней и многие другие, требуют снабжения современных двигателей непропорционально большим количеством масла, особенно в диапазоне низких частот вращения. 

Производительность регулируемых масляных насосов может гибко адаптироваться под требуемое количество масла, в зависимости от температуры, частоты вращения и нагрузки на двигатель. Регулируемая подача масла позволяет экономить топливо.

Тандемные насосы состоят из расположенных на одной оси насосов для работы с различными средами. В то время как однолопастный вакуумный насос создает разрежение для вакуумного усилителя тормозов, соосный с ним масляный насос выполняет функцию основного масляного насоса, либо забирает избыточное масло из головки блока цилиндров, выполняя функцию откачивающего насоса.

Для обеспечения достаточного охлаждения и смазывания масляный насос должен прокачивать через двигатель весь объем масла 4–6 раз в минуту. Кроме того, насос должен быть выполнен таким образом, чтобы в места смазывания после запуска холодного двигателя как можно быстрее подавалось свежее масло и чтобы объёма подачи было достаточно также при малой частоте вращения.

Будь то гидравлические системы клапанного газораспределения или блоки цилиндров двигателя из легкого металла алюминия — в современных двигателях требуется повышенное количество масла и смазки. Вместе с тем насос должен потреблять намного меньше энергии, чтобы сократить уровень выбросов CO2.

Отчасти новые масляногидравлические функции, например, компенсация зазора в клапанном приводе и распределительного вала, охлаждение поршней и многие другие, требуют снабжения современных двигателей, особенно в малом диапазоне частоты вращения, сверхпропорционально большим количеством масла. В обычных нерегулируемых насосах непосредственная связь с частотой вращения двигателя в диапазоне высоких частот вращения приводит к значительным потерям мощности. Механически или электрически регулируемые масляные насосы обеспечивают соответствующий потребностям, не зависящий от частоты вращения объём подачи и благодаря этому отличаются более высокой эффективностью.

Длительный срок службы и высокая эффективность являются отличительными особенностями наших масляных насосов.

• Обычно масляные насосы заменяют полностью. Ремонт масляного насоса не предусмотрен.
• Масляные насосы имеют длительный срок службы, который однако сокращается из-за допускаемых во время технического обслуживания ошибок, недостаточного качества моторного масла, разбавления масла и попадания грязи, а также из-за повреждений двигателя. В результате этого может потребоваться досрочная замена масляного насоса.