Мир сенсоров -

Сенсор уровня масла регистрирует количество масла – в зависимости от рабочего состояния – и является основным компонентом системы управления двигателем. В настоящее время часто размещается на дне масляного поддона, где он измеряет уровень масла. В зависимости от исполнения сенсор также регистрирует температуру и качество моторного масла. Эти данные передаются в блок управления.

Сенсоры уровня масла делятся на три категории: поплавковые, ультразвуковые и тепловые.
Motorservice предлагает ультразвуковые сенсоры уровня масла.

Ультразвуковой сенсор устанавливается в масляный поддон снизу и излучает ультразвуковые волны, которые проходят через масло. Волны отражаются от поверхности масла (граница воздуха и масла). Сенсор измеряет время, которое проходит между излучением ультразвуковой волны и получением отраженной ультразвуковой волны. Таким образом точно измеряется уровень заполнения и передаются соответствующие данные. Во избежание ошибок необходимо определить среднее значение из нескольких измерений. Кроме того, блок управления двигателем распознает специфические ситуации, напр., ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Ультразвуковые сенсоры также регистрируют температуру с помощью дополнительного чувствительного
элемента. Это также влияет на измерение. К специфическим преимуществам сенсора относятся быстрое реагирование и высокая точность.

Общее число легковых автомобилей, в которых могут быть установлены сенсоры уровня масла, сейчас превышает 93 млн.

Сенсор давления масла непрерывно измеряет давление масла в двигателе и передает информацию в блок управления двигателем. Таким образом сенсор обеспечивает достаточное маслоснабжение и дает возможность избежать последующих повреждений. Кроме того, современные автомобили используют данные сенсора давления масла для обеспечения оптимальной мощности двигателя и оптимизированного расхода топлива. В отличие от датчиков давления масла, которые только инициируют передачу сигнала тревоги после того, как давление масла падает ниже определенного значения, сенсоры давления масла передают точные значения. Срабатывание сенсора давления масла при слишком низком давлении может указывать, в частности, на утечку масла, неисправность масляного насоса или другие неисправности.

Пьезорезистивная ячейка измеряет давление моторного масла. Пьезорезистивный эффект основывается на изменении электрического сопротивления в материале при сдавливании (или растяжении). Для этого могут использоваться пленочные тензометры. В качестве альтернативы для измерения давления используются емкостные чувствительные элементы. Сенсор обрабатывает эти данные и передает значения давления в блок управления двигателем посредством ШИМ-сигнала (широтно- импульсная модуляция).

В настоящее время число легковых и грузовых автомобилей, в которых могут быть установлены сенсоры давления масла Motorservice, превышает 38 млн.

Сенсоры оксида азота / NOx дополняют предлагаемый компанией Motorservice ассортимент датчиков ОГ производства Pierburg.
Доступные товарные номера изделий охватывают глобальный автопарк, насчитывающий более 13 миллионов автомобилей, включая коммерческие автомобили из «большой семерки» — DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania и Volvo.

Эти сенсоры являются важным компонентом для снижения вредных выбросов оксидов азота (сокращенно NOx).

Датчики предлагаются таких типов конструкции, как вкручиваемые (Clamp-In) датчики с накидной гайкой и самофиксирующиеся (Snap-In) датчики с резиновым кожухом. При этом речь идет об активных датчиках (433 МГц) непосредственно в системе TPMS. 30 изделий охватывают потребности автопарка, насчитывающего во всем мире 222 млн. автомобилей.

Датчики частоты вращения колеса относятся к важнейшим датчикам в автомобиле. Их сигнал служит в качестве входной величины для систем безопасности и обеспечения комфорта, таких как антиблокировочная система (АБС), электронная система контроля устойчивости автомобиля (ЭКУ), противобуксовочная система (ПБС) или система контроля давления в шинах (СКДШ). Таким образом, эти датчики напрямую влияют на безопасность движения, комфорт вождения и расход топлива.

35 изделий покрывают потребности автопарка, насчитывающего во всем мире
около 270 млн. автомобилей.

Датчики температуры ОГ измеряют температуру потока отработанных газов и защищают компоненты от перегрева.

Типичные случаи применения: защита чувствительных к температуре компонентов, например, турбонагнетателей и всех типов катализаторов, контроль процесса регенерации дизельного сажевого фильтра, контроль за соблюдением оптимального температурного диапазона катализаторов и измерение температуры ОГ в системе EGR в рамках бортовой диагностики (OBD). В случае критического перегрева блок управления двигателем принимает соответствующие меры для снижения температуры, например, ограничивает мощность (аварийный режим).

Более 250 позиций датчиков температуры ОГ производства Motorservice охватывают автопарк, насчитывающий во всём мире почти 155 млн. автомобилей.

Датчики давления выхлопных газов – наряду с лямбда-зондами и датчиками температуры ОГ – это третья группа продуктов Pierburg в области датчиков ОГ.

В эту группу входят следующие типы датчиков:

• датчики дифференциального давления, предназначенные преимущественно для определения состояния дизельного сажевого фильтра. Кроме того, с их помощью можно определить, не забиты ли или не засорены ли, например, воздушный фильтр или охладитель EGR;
• датчики противодавления ОГ, защищающие двигатель и турбонагнетатель от избыточного давления.

На сегодняшний день программа поставок датчиков давления выхлопных газов и датчик дифференциального давления Motorservice охватывает автопарк, насчитывающий во всём мире в 160 млн. автомобилей.

Известные также как датчики давления в топливной рампе, они дополняют существующий ассортимент Pierburg в области подачи топлива и датчиков.

Зачастую топливная рампа продается только в сборе со всеми присоединяемыми компонентами. А компания Motorservice предлагает, собственно, датчик давления отдельно в виде запасной части.

Предлагаемые в настоящее время позиции охватывают автопарк, насчитывающий во всём мире более 140 млн. автомобилей. Ассортимент изделий постоянно расширяется.

Лямбда-зонды измеряют остаточное содержание кислорода в отработанных газах. На этой основе рассчитывается значение лямбда-фактора, которое система управления двигателем использует для поддержания заданного состава рабочей смеси и её оптимального сгорания.

Лямбда-зонды являются важнейшими элементами системы управления двигателем, обеспечивая его идеальную работу и низкий уровень вредных выбросов.

Высокая рабочая температура и агрессивные отработанные газы предъявляют к лямбда-зондам жёсткие требования. Поэтому сделайте свой выбор в пользу компонентов от производителя, специализирующегося на уменьшении содержания вредных веществ.

Ассортимент компании Motorservice охватывает более 120 различных позиций лямбда-зондов для более 266 млн. автомобилей во всём мире.

Почти десять лет тому назад датчики расхода воздуха начали устанавливать почти на всех автомобилях: за это время они стали одним из самых важных компонентов в системе управления двигателем. Таким образом, эти датчики являются важным компонентом систем подачи воздуха и снижения содержания вредных веществ.

Датчик расхода воздуха измеряет массу воздуха, поступающего в двигатель. Его сигнал используется для расчёта количества впрыскиваемого топлива, а в дизельных двигателях — также для регулирования количества отработанных газов в системе рециркуляции.

Компания Motorservice предлагает два типа датчиков расхода воздуха Pierburg: в сборе с воздушным патрубком или в виде отдельного съёмного компонента для более чем 1900 областей применения.

Компания Motorservice предлагает сенсоры расхода воздуха Pierburg с воздушным патрубком или сенсоры в виде отдельного съемного компонента, покрывающие потребности автопарка, насчитывающего более 290 млн. автомобилей.

Датчики давления воздуха обеспечивают систему управления двигателем важнейшей информацией. Часто используемое сокращение «MAP» происходит от английского словосочетания «Manifold Absolute Pressure».

Около 60 областей применения в сфере OE обеспечивают почти 1.100 случаев применения датчиков давления воздуха в таких моделях, как AUDI, VW, Škoda, Seat, Opel, Vauxhall, Fiat и PSA, охватывая автопарк, насчитывающий во всём мире почти 170 млн. автомобилей.