Повреждения подшипников

Преждевременные поврежденияподшипников всегда появляютсяв том случае, если превышается
максимально допустимая радиальная или осевая нагрузка. Если в результате повреждений контактных уплотнительных колец выходит слишком много охлаждающей жидкости, то она может попасть в корпус подшипника и привести к выходу подшипника из строя (потеря смазочных свойств, коррозия).

• Слишком сильно натянутые приводные ремни (перегрузка подшипников).
  
• Слишком слабо натянутые приводные ремни в результате биения ремня и крутильных колебаний ведут к повышенной нагрузке на подшипники.
  
• Изношенные, неправильно выбранные или деформированные шкивы ремней вследствие несоосности ремней, односторонней нагрузки, вибрации (см. рисунок).
  
• Поврежденные или неправильно монтированные автоматические устройства натяжения ремней.
  
• Поврежденные вискомуфты для вентилятора радиатора (вибрации).
  
• Поврежденные, деформированные ил и неправильные лопасти вентилятора (вибрации).
  
• Поврежденные демпферы коленчатого вала (вибрации, несоосность ремней).
  
• Неправильно выбранные и поврежденные приводные ремни.
  
• Попадание воды в подшипник насоса по следующим причинам:
  • Езда по воде.
  • Очистка двигателя водонапорными струйными аппаратами высокого давления.
  • Негерметичные контактные уплотнительные кольца, (игнорирование потери воды водяным насосом и постоянное доливание охлаждающей жидкости)
• Достижение нормального срока службы в результате износа.
• Монтаж насоса, непригодного для требуемой цели применения.