Поломки поршневых колец

Поршневые кольца ломаются либо в результате чрезмерного износа, либо под действием собственных вибраций, либо вследствие неправильной установки.

Если какие-либо экстремальные условия эксплуатации отсутствуют, поломки поршневых колец во время работы двигателя не возникают. Механическая нагрузка на кольца при их установке на поршень намного выше, чем нагрузка во время их работы на двигателе. При монтаже на поршень кольца подвергаются более высокому изгибающему напряжению, чем при установке в цилиндр. Кольцо с дефектами структуры или материала сломалось бы уже при установке на поршень.

Если сломанные поршневые кольца найдены в двигателе сразу после ремонта двигателя с заменой поршней, то они в большинстве случаев были повреждены или сломаны в результате неквалифицированной установки поршней или использования неподходящих монтажных инструментов.

Кольца могут сломаться во время работы, после длительного срока эксплуатации. Это происходит в том 
случае, если радиальная или осевая толщина колец значительно уменьшается в результате их износа. Сильно увеличенный зазор кольца по высоте канавки часто приводит к тому, что кольцо начинает вибрировать и не выдерживает воздействия этой нагрузки. При этом кольцо ломается, как правило, на много мелких частей.

Поломка колец не всегда, однако, связана с уменьшением толщины материала. В случае нарушения режима сгорания, под действием высокой нагрузки могут сломаться даже неизношенные кольца. Кроме того, поломка колец может быть вызвана случайным попаданием воды или масла в камеру сгорания. Поскольку жидкости не сжимаются. Если количество жидкости превысит объем камеры сжатия, то либо жидкость выдавливается, минуя поршень, либо поршень или поршневые кольца ломаются. В этом случае может также погнуться шатун или разрушиться стенка цилиндра/гильза цилиндра.