Растрескивание и крошение антифрикционного слоя
Описание повреждения
- Антифрикционный слой с видимыми тонкими трещинами, особенно поперек направления вращения: часто используется название «короед», так как картина повреждения напоминает места, поврежденные короедом
- Часто сопровождается кромочным контактом и изменением окраски поверхности подшипника
В направлении области утончения у подшипника скольжения наблюдаются усталостные явления в виде трещин и начала выкрашивания вплоть до слоя латуни.
Односторонний кромочный контакт, наблюдаемый у обоих вкладышей подшипника, привел к усталости гальванического слоя и появлению типичной картины повреждения «короед»
Возможныe причины
Усталостные явления, например, трещины и крошение подшипникового металла, вызываются динамической перегрузкой. Это может иметь различные причины:
- перегрузка: при воздействии на подшипник сил, превышающих допустимые значения, возникает усталость материала – из-за нарушений процесса сгорания, например, детонации, увеличивается давление на поршень и тем самым на шатунный подшипник;
- зазор для смазочного материала слишком мал – не образуется прочная масляная пленка: в этих местах увеличиваются давление масляной пленки и давление на поверхность, что может быть вызвано ошибками соосности, погрешностями формы, гeoмeтричeскими погрeшностями или ошибками при монтаже ; осмотр соседних подшипников может дать разъяснение;
- плохое качество масла или старение масла: использование неподходящего масла или масла недостаточного из-за старения качества может отрицательно повлиять на образование масляной пленки;
- колебания: в случае дополнительного воздействия на подшипник переменных напряжений вследствие колебаний повышается риск наступления усталости материала;
- высокие температуры: усталости материала способствуют высокие температуры, так как они снижают прочность подшипникового материала.
Меры по устранению
- Проверить нагрузку на подшипник – при необходимости использовать подшипник из более прочного материала.
- Проверить правильность геометрии коленчатого вала: размеры, круглость, цилиндричность, волнистость, шероховатость поверхности.
- Проверить правильность расточки отверстий под подшипники: размеры, круглость, цилиндричность, поверхность.
- Проверить соосность отверстий под коренные подшипники (соблюдать заданные моменты затяжки болтов, в достаточной мере охладить двигатель).
- Перед монтажом проверить правильность положения шатунов.
- При монтаже выполнить балансировку коленчатого вала.
- Использовать только рекомендуемое изготовителем масло и соблюдать периодичность смены масла.
- Обеспечить достаточное охлаждение двигателя.