Коррозия от трения/контактная коррозия

Описание повреждения

Покрытая ямками поверхность обратной стороны вкладыша подшипника или ямки в области поверхности разъема
Матовые, шероховатые места

На поверхности разъема также могут проявляться признаки движения вкладыша подшипника в виде коррозии от трения.

Видны значительные следы коррозии от трения и места выкрашивания материалa

Здесь видны однозначные признаки обширной коррозии от трения: выкрашивание материала и образование ямок на поверхности

выкрашивание участков материала и образование ямок

Оценка повреждения

Если вкладыш подшипника неправильно установлен в постели, то наблюдается относительное движение (микродвижение скольжения), из-за которого возникает коррозия от трения. Тепло, образующееся при трении в процессе движения подшипника, не отводится смазочным материалом, как внутри подшипника, а приводит к локальному перегреву стальной основы. В результате этого перегрева образуются места наплавления, а поверхность покрывается типичными ямками. Происходит перенос материалов между обратной стороной вкладыша подшипника и корпусом. Окружающая среда может проникнуть в уже ставшие шероховатыми и химически активными поверхности и ускорить коррозию.
Коррозия от трения снижает усталостную прочность материала из-за содействия образованию микротрещин. Возможны усталостные повреждения, вследствие которых возникают трещины и усталостные изломы.

Возможныe причины

Недостаточный предварительный натяг из-за слишком большого отверстия под подшипник или слишком малого вкладыша подшипника
Выступ вкладыша подшипника слишком мал: выступ вкладыша подшипника обеспечивает глухую посадку за счет достаточной прессовой посадки
Деформация корпуса: у изготовленных из алюминия картеров двигателей под действием значительной температуры корпус и вкладыш подшипника могут деформироваться по-разному, из-за чего больше не обеспечивается глухая посадка подшипника
Изгиб коленчатого вала: вследствие изгиба коленчатого вала на рабочей поверхности подшипника остается особое пятно контакта
Недостаточная затяжка болтов
Колебания или вибрации корпуса или коленчатого вала, которые вызывают микродвижение (возможно также усиление колебаний или вибраций за счет частиц или, соответственно, пустот на обратной стороне вкладыша)

Меры по устранению

Если распознаются признаки контактной коррозии, то подшипник необходимо заменить, так как уже возможно снижение усталостной прочности.

Отверстие под подшипник и наружный диаметр вкладыша подшипника должны быть в пределах допусков, чтобы обеспечить соблюдение заданного зазора в подшипнике.
Выступ: для обеспечения глухой посадки вкладыша подшипника за счет надлежащей прессовой посадки требуется достаточное значение выступа вкладыша.
Проверить отверстие под подшипник и корпус на наличие возможных деформаций.
Отбалансировать коленчатый вал при монтаже и проверить нагрузку на вал.
Затянуть болты с соблюдением данных изготовителя относительно моментов и последовательности затяжки.
Проверить работающий двигатель на вибрации и колебания.