Задиры

• Выкрашивание материала
• Образование глубоких бороздок и деформация
• Утончение, а также шероховатость и растрескивание
• Невооруженным глазом видно уменьшение значения распрямления в сравнении с соседними вкладышами без задиров
• Проявления перегрева, напр.: места наплавления на подшипниковом материале и изменения окраски, часто возникают в связи с задирами

В местах сильного полусухого трения под действием высокой температуры образуются места сваривания шейки и подшипника. Эти места сваривания снова разрушаются, из-за чего более мягкий в сравнении с коленчатым валом подшипниковый материал выкрашивается. Причиной этого является острая нехватка смазочного материала. Вызванное этим повышение температуры проводит к повреждениям от перегрева, которые часто сопутствуют образованию задиров на подшипниках. В результате попадания частиц истирания в смазочный контур возможны повреждения соседних подшипников под действием частиц или мест трения.

Образованию задиров на подшипниках предшествуют места трения.

• Несвободные отверстия для смазки: причиной может быть неверная установка вкладышей подшипников или засорение отверстий для смазки – последнее часто встречается при использовании биологических видов топлива.
• Зазор для смазочного материала слишком мал: из-за этого не образуется прочная масляная пленка – причины: отклонения формы и геометрии вала или шеек, либо изгиб коленчатого вала.
• Зазор для смазочного материала слишком велик: не достигается гидродинамическое давление для образования прочной масляной пленки.
• Слишком низкие значения уровня или давления масла.
• Засоренный масляный фильтр.
• Неисправный масляный насос.
• Неплотность маслопроводов.
• Перегрузка подшипника: превышение расчетной нагрузки – причины: напр., чип-тюнинг или задиры на поршне.
• Воздействие частиц: частицы попадают в зазор подшипника и вызывают образование мест трения на шейке и подшипнике. Образование бороздок или мест внедрения частиц приводит к наслоению материала на кромках – следствие: значительное увеличение полусухого трения.

Задиры представляют собой наиболее серьезные повреждения подшипника. Такой подшипник разрушается и подлежит замене. При дальнейшем использовании подшипника возможно повреждение других компонентов двигателя.

• Проверить, свободны ли все отверстия для смазки и нет ли засорения.
• Проверить действительный зазор в подшипнике: если значение выходит за пределы допусков, то частой причиной являются погрeшности формы и гeoмeтрии.
• Проверить работоспособность масляного фильтра и всегда производить замену масляного фильтра и масла согласно предписаниям изготовителя.
• Проверить уровень и давление масла, при необходимости подрегулировать.
• Проверить работоспособность масляного насоса.
• Проверить маслопроводы на наличие неплотностей.
• Проверить нагрузку на отдельные подшипники.
• Обследовать весь набор подшипников скольжения на образование бороздок или мест внедрения частиц: при их наличии возможно, что под действием частиц образовались места трения.