Ошибки при монтаже

При неправильном монтаже или дeмонтаже топливного насоса могут возникнуть повреждения уплотнений, корпуса и мест подсоединения (элeктрическая система, топливо).

Затягивание без стопорения

У шестеренчатых насосов типов E2T и E3T при затягивании соединительного топливопровода часто не стопорят сопряженную деталь на корпусе насоса. Поэтому смещается вся крышка насоса с подсодинениями в корпусe. При этом сдавливается находящееся под крышкой уплотнительное кольцо. Из-за смещения насосного механизма часто сдвигается или повреждается кольцо круглого сечения для уплотнения между корпусом и крышкой. В результате этого насос становится негерметичным в области отбортовки.

Указание:
При затягивании соединительного топливопровода необходимо застопорить нижний шестигранник топливного насоса, иначе топливный насос может стать негерметичным.

Внимание:
Повышенная опасность возникновения пожара при негерметичных топливных насосах!

Перед поставкой все топливные насосы подвергаются на заводе-изготовителе контролю качества и проверке исправности работы. Подобные повреждения могут возникнуть только впоследствии, в результате ненадлежащего обращения

Контактная коррозия

При непрофессиональном монтаже или дооснащении могут быть использованы сочетания материалов, вызывающие контактную коррозию. Так, например, корпус насоса (алюминий) не должен соприкасаться с оцинкованными поверхностями.

Если, например, стальные скобы с цинковым покрытием монтируются без изоляции непосредственно на алюминиевый корпус насоса и имеется электролит (водяные брызги), то может возникнуть контактная коррозия. Это может привести к тому, что корпус насоса из-за точечной коррозии станет негерметичным.

Внимание:
овышенная опасность возникновения пожара при негерметичных топливных насосах!