Задиры от работы всухую из-за прижогов на поршневых кольцах

• Задиры и прижоги на рабочих поверхностях поршневых колец (рис. 1 и 2).
• Отверстия цилиндров (не указаны на снимках) имеют продольные риски.
• В начальной стадии: первые места трения на жаровом поясе (рис. 3 – справа вверху).
• В следующей стадии: распространение мест истирания по всему поршню (рис. 4).

Такие повреждения появляются преимущественно во время фазы приработки под большой нагрузкой, когда поршневые кольца из-за недостаточной приработки еще не обеспечивают уплотнения в полном объеме (в основном на поршнях дизельных двигателей). Протекающие мимо поршневых колец отработавшие газы чрезмерно нагревают поршневые кольца и стенку цилиндра, вызывая прерывание масляной пленки.

Но и нарушения режима сгорания и повышенная температура или недостаточное охлаждение поршня и стенки цилиндра могут отрицательно повлиять на смазочную пленку или разрушить ее. Это означает работу поршневых колец всухую, вследствие чего появляются прижоги. Поршень перемещается также по несмазанным поверхностям цилиндра, что приводит сначала к появлению мест трения на жаровом поясе, а в дальнейшем — к задирам по всей юбке поршня (рис. 4).

• Чрезмерная нагрузка на двигатель во время фазы приработки.
• Структура обработанной хонингованием поверхности цилиндра не была оптимальной для хорошего налипания моторного масла (сжатие графитовых жилок, образование металлической прослойки, слишком низкая шероховатость и/или неверный угол хонингования).
• Неподходящее смазочное масло (не то качество и не та вязкость масла).
• Слишком высокая температура рабочих поверхностей цилиндра (неисправность системы охлаждения или отложения в охлаждающих каналах вокруг цилиндра).
• Нарушения режима сгорания и в результате этого повышенная температура во время сгорания (обедненная смесь, калильное зажигание, подтекающие или негерметичные впрыскивающие форсунки).
• Недостаточное снабжение маслом рабочих поверхностей цилиндров из-за малого количества разбрызгиваемого масла от подшипников шатунов и коленчатого вала.