Zespoły wtryskowe filtrów cząstek stałych
Od specjalisty zajmującego się redukcją substancji szkodliwych
Informacje o produkcie
Zespoły wtryskowe filtrów cząstek stałych rozszerzają asortyment produktów Motorservice w zakresie redukcji substancji szkodliwych i stanowią kluczowe komponenty skutecznej regeneracji filtra cząstek stałych. Wtryskują paliwo bezpośrednio przed filtrem cząstek stałych, aby celowo doprowadzić do jego podwyższonego nagrzania, co umożliwia rozkład cząstek sadzy i tym samym minimalizuje emisje spalin.
Zastosowanie materiałów odpornych na korozję i wysokie temperatury podczas produkcji zapewnia trwałą, wysoką jakość całego systemu, a innowacyjne rozwiązania dodatkowo optymalizują praktyczne zastosowanie tych komponentów. Konsekwentne stosowanie tej technologii przyczynia się nie tylko do redukcji szkodliwych emisji, lecz także umożliwia bezproblemową wymianę niezbędnych części zamiennych, wspierając tym samym zrównoważoną eksploatację nowoczesnych silników.
Więcej informacji o tym oraz innych produktach od specjalisty w następnym artykule.
Zespoły wtryskowe filtrów cząstek stałych uzupełniają asortyment produktów Motorservice w zakresie redukcji substancji szkodliwych. Dzięki tym 14 artykułom osiągamy światowy park samochodowy liczący ponad 7 milionów pojazdów.
Zespoły wtryskowe są ważnym elementem do regeneracji filtrów cząstek stałych.
Produkty od specjalisty z zakresu redukcji substancji szkodliwych
Ze względu na wysokie temperatury robocze i agresywne spaliny elementy muszą spełniać wysokie wymagania. Odporne na korozję i temperaturę materiały, z których wykonywane są produkty marki Pierburg, gwarantują długie działanie w najtrudniejszych warunkach pracy. Nieprzypadkowo produkty Pierburg są obecne jako wyposażenie fabryczne w wielu nowoczesnych pojazdach. Dlatego ciągle rozszerzamy nasz asortyment produktów.
Zawory wtryskowe do filtrów cząstek stałych w asortymencie
| Nr art. | Nr ref. | OEM | Pojazd i zastosowanie |
|---|---|---|---|
| 7.10631.00.0 | 1 856 982, AV61-9T540-BF | Ford | C-Max, Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max 2.0TDCI |
| 7.10631.01.0 | 1 902 014, FV41-9T540-BB | Ford | C-Max, Focus, Kuga 2.0TDCI |
| 7.10631.02.0 | 1 877 192, CC11-9T540-AJ | Ford/PSA | Transit, Jumper, Boxer 2.2TDCI/HDI |
| 7.10631.03.0 | 1 879 927, CV6Q-9T540-AG | Ford | Focus III 1.6TDCI |
| 7.10631.04.0 | 2 009 096, AB39-9T540-AF | Ford | Ranger 2.2/3.2 TDCI |
| 7.10631.05.0 | 1 940 310, BK21-9T540-AH | Ford | Tourneo Custom, Transit 2.2TDCI |
| 7.10631.06.0 | 1 877 097, CV61-9T540-AB | Ford | Kuga 2.0TDCI |
| 7.10631.07.0 | 1 548 748, 8C11-9T540-BA | Ford | Transit 2.4/3.2TDCI |
| 7.10631.08.0 | 2 022 247, CC11-9T540-BG | Ford | Transit 2.2TDCI |
| 7.10631.09.0 | 2 039 911, BK31-9T540-AG | Ford | Transit 2.2TDCI |
| 7.10631.10.0 | 5 312 744, 9T16-9T540-AC | Ford | Tourneo Connect 1.8TDCI |
| 7.10631.11.0 | 1 940 313, BK31-9T540-BG | Ford | Transit 2.2TDCI |
| 7.10631.12.0 | 2 167 210, BK31-9T540-CA | Ford | Transit 2.2TDCI |
| 7.10631.13.0 | 1 890 231, E1G1-9T540-AD | Ford | Galaxy, Mondeo 2.0TDCi Biturbo |
Zespół wtryskowy składa się z następujących elementów:
01 przewód dopływowy paliwa (materiał: FKM)
02 Zasilanie elementu grzejnego
03 element grzejny
04 śruba drążona z podkładką zabezpieczającą do przykręcenia zespołu wtryskowego do rury wydechowej
05 dysza wtryskiwacza, w chwili dostawy zabezpieczona plastikowym kapturkiem
Oprócz innych zanieczyszczeń w procesie spalania w silniku wysokoprężnym powstają także cząstki sadzy. Składają się z węgla, na którym osadzają się różne związki chemiczne, między innymi szkodliwe dla zdrowia węglowodory. Dlatego cząstki sadzy są odfiltrowywane i gromadzone w filtrze cząstek stałych (05).
W wysokiej temperaturze spalin powyżej 550 °C, występującej podczas jazdy po autostradzie, sadza jest spalana do dwutlenku węgla i pary wodnej („regeneracja”).Pozostaje niewielka ilość niepalnego popiołu. Filtr cząstek stałych należy zatem wymienić po przejechaniu około 200 000 km.
Częste krótkie podróże, olej silnikowy niskiej jakości lub uszkodzone elementy wyposażenia, np. świece żarowe, zawór EGR lub czujniki, zwiększają ilość sadzy gromadzonej w filtrze. Czujnik różnicy ciśnień (02) monitoruje stan obciążenia, aby filtr cząstek stałych nie został przedwcześnie zatkany i w rezultacie uszkodzony.
Oczyszczanie spalin silników wysokoprężnych (schemat)
01 Zespół wtryskowy filtra cząstek stałych
02 Czujnik różnicy ciśnień
03 Czujnik NOx
04 Katalizator utleniający
05 Filtr cząstek stałych
06 Wtrysk mocznika
07 Katalizator SCR
Po osiągnięciu określonego limitu naładowania filtr cząstek stałych (05) musi zostać aktywnie zregenerowany. W tym celu sterownik silnika uruchamia proces wypalania, aby zapewnić temperaturę spalin powyżej 550 °C:
W określonych warunkach pracy i obciążenia zespół wtryskowy (01) wtryskuje paliwo tuż przed filtrem cząstek stałych (05).Paliwo jest spalane z pozostałościami tlenu zawartymi w spalinach. Wytworzone przy tym ciepło dodatkowo nagrzewa filtr cząstek stałych.
W zależności od pojazdu i warunków jazdy aktywne spalanie występuje mniej więcej co 400 do 600 kilometrów i trwa około 10 minut. Kierowca zazwyczaj tego nie zauważa. Nie ma to wpływu na moc silnika. Proces wypalania można również zainicjować za pomocą testera silnika w warsztacie.
Słowa kluczowe
Grupy produktów
To może Cię również zainteresować
