Zawór motylkowy: uszkodzenia spowodowane korozją

Możliwe reklamacje:

• Tryb awaryjny
• Nie działa zawór motylkowy
• P0638 „Zawór sterujący przepustnicy – przerwany obwód“

W wymienionych wyżej pojazdach woda lub wilgoć może się dostawać do złącza kabla przyłączeniowego. Woda może spowodować poważne uszkodzenia wewnątrz zaworu motylkowego, a nawet jego całkowite zniszczenie.

Należy sprawdzić, czy na wtyczce montażowej zaworu motylkowego albo na złączu kabla widać ślady korozji albo wilgoci. W takiej sytuacji należy wymienić zawór motylkowy lub kabel.

W wyżej wymienionych pojazdach wyprodukowanych od początku produkcji seryjnej montowany był zawór motylkowy o numerze seryjnym 7523D. W trakcie produkcji seryjnej (od roku 2009) został on zastąpiony zaworem motylkowym Pierburg.

Montowany do roku 2009 zawór motylkowy 7523D można wymienić przy użyciu kabla
adaptacyjnego 4.07360.49.0 na zawór motylkowy Pierburg 7.01754.10.0. Kabel adaptacyjny jest wodoszczelny.