jumpToMain
3613

Szkody spowodowane przegrzaniem

KS | Kolbenschmidt | Motorservice

Dlaczego otarcia są widoczne na całej główce tłoka? Co się dzieje, gdy wtryskiwacz oleju jest wygięty lub wadliwy i nie zapewnia dostatecznego chłodzenia tłoka od dołu? Jak powstaje obustronne otarcie trzonka tłoka? Tu znajdziesz odpowiednie informacje.

Informacje ogólne na temat otarć spowodowanych przegrzaniem

W przypadku otarć spowodowanych przegrzaniem dochodzi do zerwania filmu olejowego z powodu przegrzania. Początkowo wywołuje to tarcie półpłynne i pojedyncze zatarcia. Dodatkowy wzrost temperatury w miejscach zatarć powoduje w końcu całkowity zanik smarowania tłoka. Otarcia są ciemno zabarwione i silnie zdarte. Zależnie od przyczyny szkody otarcie spowodowane przegrzaniem występuje albo na trzonku tłoka, albo na główce tłoka.

3613

Otarcia spowodowane przegrzaniem występujące głównie na główce tłoka

3614
  • Silne otarcia, zaczynające się na główce tłoka i biegnące w stronę końca trzonka.
  • Otarcia na całym obwodzie główki tłoka.
  • Powierzchnia otarć jest ciemno zabarwiona, pokryta bliznami i częściowo zdarta.
  • Otarcia na bieżniach pierścieni tłokowych, malejące w kierunku pierścienia zgarniającego olej.

Ocena

Wskutek bardzo wysokiego obciążenia termicznego główka tłoka rozgrzała się do tego stopnia, że doszło do pokonania luzu i zniszczenia filmu olejowego. Na obwodzie główki tłoka spowodowało to powstanie kombinacji otarć spowodowanych niedostatecznym luzem i niedostatecznym smarowaniem. Przyczyną nie może być ogólny brak luzu tłoka, ponieważ w takim przypadku uszkodzenie zaczynałoby się w obszarze trzonka (patrz rozdział „Otarcia spowodowane nieprawidłowym luzem na trzonku tłoka“).

Możliwe przyczyny

  • Długotrwałe wysokie obciążenie w fazie rozruchu silnika.
  • Przegrzanie wskutek zakłóceń procesu spalania.
  • Usterkusterki w układzie chłodzenia silnika.
  • Zakłócenia zasilania olejem (tłok chłodzony olejem lub tłok z kanałem chłodzącym).
  • Zdeformowane lub wadliwe wtryskiwacze oleju, chłodzące tłok od dołu niedostateczną ilością oleju.
  • Nieprawidłowe pierścienie uszczelniające na kołnierzach mokrych tulei bieżnych cylindrów (patrz rozdział „Kawitacja tulei bieżnych cylindrów“).
3615

Otarcia spowodowane przegrzaniem występujące głównie na trzonku tłoka

3616
  • Obustronne otarcia na trzonku tłoka.
  • Powierzchnia otarć ciemno zabarwiona, szorstka i silnie zdarta.
  • Strefa pierścienia tłokowego lekko uszkodzona albo nieuszkodzona.

Ocena

Wskutek silnego przegrzania silnika wystąpił brak smarowania gładzi cylindra. Doprowadziło to do powstania otarć spowodowanych niedostatecznym smarowaniem i silnego zdarcia trzonka tłoka. Uszkodzenia są skoncentrowane w strefie trzonka tłoka, w strefie główki tłoka często nie ma żadnych uszkodzeń. Można więc wykluczyć przeciążenie spowodowane przez zakłócenia spalania.

Możliwe przyczyny

  • Przegrzanie silnika wskutek następujących zakłóceń w układzie chłodzenia:
    • niedobór płynu chłodzącego
    • brud
    • uszkodzona pompa wody
    • wadliwy termostat
    • zerwany lub ślizgający się pasek klinowy
    • niedostatecznie odpowietrzony układ chłodzenia.
  • W przypadku silników chłodzonych powietrzem: przegrzanie spowodowane przez osady brudu na zewnętrznych stronach cylindrów, połamane żebra chłodzące, zakłócenia lub brak wentylacji powietrzem chłodzącym.
3617

Powiązane artykuły

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Niemcy

Telefon: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

Telefaks: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2024 MS Motorservice International GmbH