Elektryczna pompa paliwowa, przegląd produktów do zastosowań uniwersalnych
Informacje o produkcie
Istnieją pompy paliwa do zastosowań uniwersalnych. Które z nich można stosować w przypadku oldtimerów? Czy jest pompa wstępna, którą można zastosować w przypadku silnika wysokoprężnego i silnika o zapłonie iskrowym? Jakie pompy dodatkowe sprawdzą się w zastosowaniach tuningowych i wyścigowych? W tym artykule dowiedzą się Państwo, jakie to pompy oraz gdzie znajdują zastosowanie.
| Pojazd/zastosowanie | Produkt | Nr Pierburg |
| patrz katalog, CD TecDoc, aplikacja Motorservice lub catalog.ms-motorservice.com |
elektryczna pompa paliwowa | (E1F) 7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0 |
| (E1S) 7.21088.62.0 | ||
| (E2T) 7.21287.53.0; 7.21538.50.0; 7.21565.70.0/.71.0 | ||
| (E3T) 7.21659.53.0/.70.0/.72.0 | ||
| (E3L) 7.00228.51.0; 7.22156.50.0/.60.0; 7.50012.50.0; 7.50051.60.0; 7.28242.01.0 |
Wiele z zapytań od naszych klientów dotyczy danych technicznych produkowanych przez nas pomp paliwowych w przypadku małych serii lub zastosowań specjalnych. Poniższy wybór pomp do uniwersalnego zastosowania ma służyć jako pomoc w znalezieniu odpowiedniej pompy do danych potrzeb.
Te pompy sprawdziły się w wielu sytuacjach:
- Jako zamiennik mechanicznych pomp paliwowych, jeżeli oryginalne pompy są już niedostępne (old-/youngtimer)
- Jako pompy wstępne do silników wysokoprężnych lub z zapłonem iskrowym
- Jako rozwiązanie przejściowe do napraw, gdy brakspecjalnego zamiennika
- Jako pompy dodatkowe, włączane w razie potrzeby (w przypadku awarii pompy głównej)
- Jako pompy służące do przetłaczania lub dodatkowego tłoczenia w instalacjach przetłaczających, zbiornikach dodatkowych lub instalacjach grzewczych
- Jako pompy dodatkowe do zastosowań tuningowych i wyścigowych
WARIANTY KONSTRUKCYJNE
W dzisiejszych elektrycznych pompach paliwowych zespół tłoczenia jest osadzony bezpośrednio na wałku silnika elektrycznego. Paliwo przepływa przez pompę, jednocześnie chłodząc ją i „smarując”.
Zalety:
- Mniej ruchomych części
- Zwarta konstrukcja
- Mniejsze wymiary zewnętrzne
W zależności od miejsca montażu w pojeździe rozróżnia się pompy w zbiorniku i pompy przewodowe. Dostępne są różne wersje konstrukcyjne zespołu tłoczenia. Można je ogólnie podzielić na pompy strumieniowe i wyporowe.
POMPY STRUMIENIOWE
W pompach strumieniowych paliwo jest transportowane pod wpływem siły odśrodkowej rotora. Wytwarzają one tylko niewielkie ciśnienia (0,2–3 bary) i są stosowane jako stopień wstępny pomp dwustopniowych albo jako pompy wstępne. Paliwo przepływa przez pompę strumieniową swobodnie, bez użycia klap i zaworów. Z tego powodu, zatrzymanie pompy strumieniowej mogłoby wywołać przepływ wsteczny paliwa przez pompę strumieniową. Pompy strumieniowe nie są pompami samozasysającymi, muszą być więc zawsze umieszczone pod lustrem paliwa w zbiorniku paliwa (maks. długość ssania 0 mm). Do pomp strumieniowych należą również pompy bocznokanałowe.
POMPY WYPOROWE
W pompach wyporowych paliwo jest tłoczone w zamkniętych komorach. Stosuje się je w przypadku wyższych ciśnień systemowych (do ok. 6,5 bara), jakie panują np. w tradycyjnych układach wtryskowych. Paliwo nie może przepływać przez pompę paliwową w odwrotnym kierunku, również w przypadku zatrzymania pompy wyporowej, z wyjątkiem nieszczelności wynikających z konstrukcji. Do pomp wyporowych należą pompy z pierścieniem zębatym, pompy łopatkowe, pompy typu wałeczkowego i pompy śrubowe. Pompy wyporowe są tylko w niewielkim stopniu pompami samozasysającymi, tzn. powinny być montowane pod lustrem paliwa w zbiorniku (maks. długość ssania 500 mm).
T - Zespół tłoczenia z pierścieniem zębatym
F - Zespół tłoczenia łopatkowy
L - Zespół tłoczenia pompy śrubowej
S - Bocznokanałowy zespół tłoczenia
 |
UWAGA Prace przy układzie paliwowym mogą wykonywać tylko wykwalifikowani pracownicy. |
Podsumowanie umożliwiające szybką orientację
| Nr Pierburg | Model | Napięcie znamionowe | Strumień objętościowy przy |
Ciśnienie systemowe przy |
Pobór prądu | Uwaga |
| [V] | [l/h] | [bar/(psi)] | [A] | |||
| 7.21440.51.0 | E1F | 12 | 95 | 0.10 (1.5) | ≤ 2.0 | |
| 7.21440.53.0 | E1F | 12 | 100 | 0.15 (2.2) | ≤ 2.05 | Nadaje się też do pracy w instalacjach 6 V |
| 7.21440.63.0 | E1F | 24 | 100 | 0.15 (2.2) | ≤ 1.35 | |
| 7.21440.68.0 | E1F | 24 | 95 | 1.00 (14.5) | ≤ 3.0 | |
| 7.21440.78.0 | E1F | 12 | 95 | 1.00 (14.5) | ≤ 4.3 | |
| 7.21088.62.0 | E1S | 12 | 75 | 0.24 (3.5) | 3 | Pompa w zbiorniku |
| 7.21538.50.0 | E2T | 12 | 80 | 1.2 (17) | < 4.5 | W komplecie z płaszczem gumowym |
| 7.21287.53.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | |
| 7.21565.70.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | W komplecie z płaszczem gumowym |
| 7.21565.71.0 | E2T | 12 | 100 | 3.0 (43.5) | < 6 | W komplecie z płaszczem gumowym |
| 7.21659.53.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | W komplecie z płaszczem gumowym |
| 7.21659.70.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | W komplecie z płaszczem gumowym |
| 7.21659.72.0 | E3T | 12 | 110 | 6.5 (94) | < 12 | W komplecie z płaszczem gumowym |
| 7.00228.51.0 | E3L | 13.5 | 300-360 | 5 (72.5) | < 16 | |
| 7.50012.50.0 | E3L | 13.5 | 300-360 | 5 (72.5) | < 16 | |
| 7.22156.50.0 | E3L | 13.5 | 150-190 | …4 (…58) | < 9.4 | |
| 7.22156.60.0 | E3L | 13.5 | 150-190 | …4 (…58) | < 9.4 | W komplecie z płaszczem gumowym |
| 7.50051.60.0 | E3L | 12 | 205-275 | 1.8 (26) | 2.8-6.8 | |
| 7.28242.01.0 | E3L | 13.5 | 180-260 | 0.5 (7) | < 4.5 |
