Działanie elektrycznej pompy filtracji węglowej (EVAP)
W celu zapewnienia jeszcze mniejszych emisji substancji szkodliwych
Powrót do strony wyszukiwania
Informacje o produkcie
Jak działa pompa filtracji węglowej i jak zbudowany jest układ odpowietrzania zbiornika paliwa w pojeździe z pompą filtracji węglowej? Jak regenerowany jest filtr węglowy? Podczas pracy pojazdy emitowane są opary paliwa zawierające emisje (zanieczyszczenia). Opary te mogą być wprowadzane z powrotem do procesu spalania z filtra węglowego. Ten artykuł pokazuje, jak to działa i jaki wpływ na wydajność pompy ma aktywne chłodzenie.
Ustalone w przepisach ustawowych wartości graniczne dotyczą nie tylko spalin, ale także niespalonych węglowodorów. Dlatego opary paliwa są zbierane w filtrze węglowym (AKF).
W 2018 roku Pierburg jako pierwszy producent na świecie wprowadził na rynek elektryczną pompę filtracji węglowej, która podaje opary paliwa z filtra węglowego z powrotem do procesu spalania bez konieczności stosowania podciśnienia z kolektora dolotowego. Firma Motorservice oferuje te pompy filtracji węglowej na rynku wtórnym.
W 2018 roku Pierburg jako pierwszy producent na świecie wprowadził na rynek elektryczną pompę filtracji węglowej, która podaje opary paliwa z filtra węglowego z powrotem do procesu spalania bez konieczności stosowania podciśnienia z kolektora dolotowego. Firma Motorservice oferuje te pompy filtracji węglowej na rynku wtórnym.
ZALETY
- jedyny dostawca na rynku wtórnym
- dla szerokiego zakresu zastosowań u znanych amerykańskich i japońskich producentów samochodów
- coraz większe wykorzystanie w produkcji seryjnej dla nowych modeli, czyli w przyszłości również duży potencjał na rynku wtórnym
- opracowane w Niemczech
- aktywne chłodzenie wbudowanej elektroniki minimalizuje wpływ temperatury na wydajność pompy
- jednofazowy silnik elektryczny o wysokim momencie obrotowym
- zmienna prędkość pompy dla optymalnej kontroli emisji
DANE TECHNICZNE
Parametry przepływu: do 50 l / min.
Ciśnienie: do 0,1 bara
Temperatura otoczenia: od -10°C do +105°C
Rodzaj kontroli: Magistrala LIN
Żywotność: ponad 5000 h
WSKAZÓWKA
Inne nazwy to:
pompa powietrza oczyszczonego, pompa gazu,
(elektryczna) pompa oparów, EVAP
Układ odpowietrzania zbiornika paliwa z pompą filtracji węglowej
01 Zawór płuczkowy
02 Pompa filtracji węglowej
03 Sterownik silnika
04 Zawór wentylacyjny
05 Filtr węglowy (AKF)
06 Zawór sterujący zbiornika
07 Zbiornik paliwa
01 Zawór płuczkowy
02 Pompa filtracji węglowej
03 Sterownik silnika
04 Zawór wentylacyjny
05 Filtr węglowy (AKF)
06 Zawór sterujący zbiornika
07 Zbiornik paliwa
INFORMACJE TECHNICZNE
W zbiorniku paliwa (07) tworzą się szkodliwe gazy z lotnych węglowodorów. Aby zapobiec ich uwalnianiu do środowiska, opary paliwa są zatrzymywane w filtrze węglowym (05) przez układ odpowietrzania zbiornika paliwa. Układ odpowietrzania zbiornika paliwa wentyluje poza tym zbiornik paliwa, aby w zbiorniku paliwa nie powstało podciśnienie lub nadciśnienie spowodowane usuniętym paliwem, podczas pobierania paliwa lub w wyniku zmiany temperatury zewnętrznej.
Ponieważ pojemność magazynowa filtra węglowego jest ograniczona, musi on być regularnie „regenerowany”, aby uniknąć nasycenia. W warunkach eksploatacji, w których dodatkowa ilość paliwa jest tolerowana przez silnik i proces spalania, opary paliwa z filtracji węglowej są mieszane z powrotem do powietrza zasysanego. W tym celu opary paliwa są odsysane z filtracji węglowej za pomocą pompy filtracji węglowej (02) i podawanedo spalania w sposób kontrolowany przez zawór płuczkowy (01).
Aby zapobiec tworzeniu się podciśnienia w filtracji węglowej podczas regeneracji, jest on wentylowany przez otwarty wówczas zawór wentylacyjny (04). Filtracja węglowa jest oczyszczanaświeżym powietrzem dostarczanym przez zawór wentylacyjny. W przeszłości podciśnienie w kolektorze dolotowym było wystarczające do jednoczesnego zasysania oparów paliwa do silnika i świeżego powietrza do filtracji węglowej.
Ponieważ pojemność magazynowa filtra węglowego jest ograniczona, musi on być regularnie „regenerowany”, aby uniknąć nasycenia. W warunkach eksploatacji, w których dodatkowa ilość paliwa jest tolerowana przez silnik i proces spalania, opary paliwa z filtracji węglowej są mieszane z powrotem do powietrza zasysanego. W tym celu opary paliwa są odsysane z filtracji węglowej za pomocą pompy filtracji węglowej (02) i podawanedo spalania w sposób kontrolowany przez zawór płuczkowy (01).
Aby zapobiec tworzeniu się podciśnienia w filtracji węglowej podczas regeneracji, jest on wentylowany przez otwarty wówczas zawór wentylacyjny (04). Filtracja węglowa jest oczyszczanaświeżym powietrzem dostarczanym przez zawór wentylacyjny. W przeszłości podciśnienie w kolektorze dolotowym było wystarczające do jednoczesnego zasysania oparów paliwa do silnika i świeżego powietrza do filtracji węglowej.
W nowoczesnych generacjach silników podciśnienie w kolektorze dolotowym prawie nie występuje. Przepisy środowiskowe ograniczają również okno czasowe dostępne na regenerację filtra. Dlatego w tym przypadku pompa filtracji węglowej służy do aktywnej regeneracji filtra węglowego. W wariancie ze zintegrowanym czujnikiem ciśnienia (w zależności od producenta pojazdu) można również przeprowadzić bardziej złożone testy szczelności układu.
