Czujniki tlenku azotu / NOx — od specjalisty zajmującego się redukcją substancji szkodliwych

Dzięki czujnikom tlenku azotu lub NOx firma Motorservice uzupełnia ofertę Pierburg w zakresie czujników spalin. Dostępne numery części obejmują światowy park pojazdów liczący ponad 40 milionów egzemplarzy, w tym pojazdy użytkowe „wielkiej siódemki”: DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania i Volvo.

Czujniki te są ważnym elementem redukcji szkodliwych tlenków azotu, oznaczanych skrótowo NOx. 

Sprawdzone już w milionach egzemplarzy na całym świecie: nasze czujniki w jakości OE. Są niezastąpione i często montowane kilkakrotnie w pojeździe. Dlatego ciągle poszerzamy nasz asortyment produktów. Ze względu na wysokie temperatury robocze i agresywne spaliny czujniki NOx muszą spełniać wysokie wymagania. Dlatego wybierz produkty specjalistów od redukcji substancji szkodliwych.

Tlenki azotu” to zbiorcze określenie zanieczyszczeń gazowych, takich jak tlenek azotu (NO), dwutlenek azotu (NO₂) i podtlenek azotu (N₂O). Substancje te powstają w większej ilości w wysokich temperaturach spalania i przy nadmiarze tlenu (λ > 1).

Czujnik NOx działa na podobnej zasadzie jak szerokopasmowa sonda lambda i podobnie jak ona wymaga zastosowania ogrzewania sondy w celu doprowadzenia czujnika do temperatury roboczej (ok. 700 °C).

Czujnik NOx składa się z dwóch komór umieszczonych jedna za drugą: 
Ilość tlenu resztkowego w spalinach jest oznaczana w pierwszej komorze. Odbywa się to poprzez przyłożenie napięcia, które „wypompowuje” tlen z ogniwa. W zależności od typu pojazdu i położenia czujnika NOx może 
on zatem przejąć funkcję sondy lambda i ją zastąpić. W drugiej komorze NOx jest rozkładany na azot i tlen. 

Ilość wyprodukowanego tlenu jest mierzona przez dodatkową elektrodę pompy. Wykorzystywany w tym celu „prąd pompy” jest proporcjonalny do stężenia NOx w spalinach. Jest on analizowany przez sterownik czujnika NOx i przesyłany do układu sterowania silnika za pośrednictwem magistrali CAN.

• Upewnić się, że czujnik NOx i katalizator NOx poprawnie działają i są prawidłowo umieszczone.
• Należy unikać przegrzania lub uszkodzenia czujnika NOx lub katalizatora NOx.
• Jeśli czujnik NOx zestarzeje się, może wysyłać nieprawidłowe sygnały do sterownika. Może to spowodować przełączenie silnika na pracę awaryjną ze zwiększonym zużyciem paliwa.
• Istnieje możliwość, że czujnik NOx zostanie zapisany w pamięci błędów jako uszkodzony, mimo że przyczyną jest wadliwy katalizator NOx.
• Ze względu na agresywne spaliny czujniki NOx mają ograniczoną żywotność. Jeśli zainstalowane są dwa czujniki NOx, zalecamy wymianę obu czujników. 
• Przestrzegać momentów dokręcania głowicy czujnika w układzie wydechowym: 50 Nm ±10 Nm.
• Więcej informacji znajduje się w ulotce dołączonej do opakowania.