Błędy montażu elektrycznych pomp paliwa

Uszkodzenia mechaniczne, dokręcanie bez przytrzymywania, unikanie korozji stykowej

Informacje dotyczące diagnostyki

W przypadku nieprawidłowego montażu lub naprawy pompy oleju napędowego lub benzyny może dojść do uszkodzeń komponentów lub materiałów. Mogą one objawiać się korozją lub zużyciem. Podczas dokręcania przewodu zasilającego należy koniecznie zwrócić uwagę na nałożenie nakrętki na odpowiednią śrubę. Jeśli nie jest używana nakrętka kontrująca, może dojść do uszkodzeń i nieszczelności pompy i tym samym do zwiększonego niebezpieczeństwa pożaru w pojeździe. Ponadto, tak jak w przypadku wszystkich części używanych w silniku, podczas łączenia różnych metali należy zwrócić uwagę, aby nie pojawiła się korozja bimetalu. Może ona wystąpić na przykład w przypadku połączeń śrubowych lub gwintów. Więcej informacji na temat błędów montażu pomp paliwa znajduje się w tym artykule.

W wyniku niewłaściwego montażu albo demontażu pompy paliwowej może dojść do uszkodzeń uszczelki, korpusu i przyłączy (elektrycznych, paliwa).

Dokręcanie bez przytrzymywania
Przy dokręcaniu przewodu przyłączeniowego paliwa na pompach z pierścieniem zębatym typu E2T i E3T często nie przytrzymuje się części złączki połączonej z korpusem pompy. Powoduje to, że cała pokrywa pompy obraca się wraz z przyłączami w korpusie. Dochodzi przy tym do uszkodzenia uszczelki pierścieniowej, znajdującej się pod pokrywą. Wskutek obracania zespołu tłoczenia
dochodzi często do przesunięcia albo uszkodzenia pierścienia uszczelniającego o przekroju okrągłym, służącego do zapewnienia uszczelnienia pomiędzy korpusem i pokrywą. Pojawia się nieszczelność na zawinięciu obwodowym obrzeża pompy.

Ważna wskazówka:
Przy dokręcaniu przewodu przyłączeniowego należy przytrzymać dolny sześciokąt pompy paliwowej, gdyż w przeciwnym wypadku mogą powstać nieszczelności w pompie paliwowej.

Uwaga:
Nieszczelna pompa paliwowa stwarza zwiększone zagrożenie pożarem!

Korozja kontaktowa
Przy niewłaściwym montażu albo przy późniejszym uzupełnieniu wyposażenia może się zdarzyć, że zostaną zastosowane pary materiałowe wywołujące korozję kontaktową. Tak np. korpus pompy (aluminium) nie może wejść w kontakt z powierzchnią ocynkowaną.

Jeżeli np. bezpośrednio na aluminiowym korpusie pompy zamontuje się bez izolacji opaski stalowe ocynkowane i wystąpi w tym miejscu elektrolit (woda bryzgowa), może powstać korozja kontaktowa. Może to doprowadzić do tego, że korpus pompy stanie się nieszczelny, wskutek korozji wżerowej.

Uwaga:
Nieszczelna pompa paliwowa stwarza zwiększone zagrożenie pożarem!