Zawory elektryczne
Małe podzespoły o dużej mocy
Zawory elektryczne są istotnymi podzespołami przełączającosterującymi. Niejednokrotnie realizują też funkcje zapewniające komfort i bezpieczeństwo. Są stosowane do uaktywniania nastawników pneumatycznych lub służą do przełączania pomiędzy co najmniej dwoma stanami.
Zawory zapewniają duży potencjał w handlu osobnymi częściami zamiennymi, ponieważ są pośrednio lub bezpośrednio nadzorowane przez systemy OBD. W razie awarii tych zaworów konieczna jest ich wymiana. Zdaj się na jakość OE lidera rynku – marki Pierburg – wytwarzającej w czasie jednego cyklu produkcji OE ponad 125 tys. zaworów dziennie i ponad 350 zaworów w jednej serii.
Przetworniki ciśnienia
Do płynnego sterowania pneumatycznymi zaworami EGR, turbosprężarkami VTG i przełączaniem obejścia chłodnicy EGR.
Zawory przełączające
Zawory przełączające stosuje się tam, gdzie konieczna jest prosta funkcja otwierania/zamykania nastawników pneumatycznych, np. w celu sterowania zaworami regulacyjnymi ciśnienia doładowania (wastegate), zaworami powietrza wtórnego, klapami kolektora dolotowego i klapami obejściowymi chłodnic EGR.
Zawory filtra z węglem aktywnym
Zawory do filtrów z węglem aktywnym są ważnymi częściami układów odpowietrzania zbiorników paliwa oraz systemów diagnostyki nieszczelności zbiornika paliwa.
Układ odpowietrzania zbiornika paliwa uniemożliwia emisję do środowiska oparów paliwa zawierających szkodliwe węglowodory. Poza tym wentyluje on zbiornik paliwa, gdy powstaje w nim podciśnienie np. w miarę pobierania paliwa czy przy niskich temperaturach otoczenia.
Zawór recyrkulacji powietrza
Zawór recyrkulacji powietrza do regulacji powietrza doładowania zapobiega niepotrzebnemu wyhamowaniu turbosprężarki po nagłym zamknięciu przepustnicy. Zmniejsza to znacznie efekt „turbodziury”.
Zawory sterujące i elektromagnesy centralnego nastawiania wałka rozrządu
W zależności od prędkości obrotowej silnika, zawory sterujące kierują przepływem oleju przez różne kanały olejowe do odpowiednich komór hydraulicznego nastawnika wałka rozrządu. Powoduje to obracanie wałka rozrządu względem koła wałka rozrządu i zmianę czasów rozrządu. W ten sposób następuje poprawa charakterystyki pracy silnika w przedziale częściowego i pełnego obciążenia, a także redukcja zużycie paliwa.
Producenci pojazdów i zaworów stosują niekiedy różne określenia na te podzespoły. Poniżej podany jest wybór określeń alternatywnych:
- Przetwornik ciśnienia: przetwornik elektropneumatyczny, EPW, elektryczny przetwornik ciśnienia
- Zawór przełączający: elektryczny zawór przełączający, EUV, elektromagnetyczny zawór ograniczający ciśnienie doładowania N75 (VW), elektromagnetyczny zawór przełączający (VW), zawór elektryczny (BMW)
- Elektryczny przetwornik ciśnienia: przetwornik ciśnienia, zawór (VW), zawór elektryczny (BMW), EDW, DW