System regulacji klimatyzacji

Sprężarka klimatyzacji jest niezbędnym elementem układu klimatyzacji. Firma Motorservice ma w swojej ofercie sprężarki klimatyzacji napędzane zarówno pasowo, jak i elektrycznie. 

W pojazdach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi sprężarki klimatyzacji z napędem pasowym są napędzane przez silnik spalinowy i działają tylko przy pracującym silniku. Motorservice oferuje ponad 20 sprężarek klimatyzacji z napędem pasowym oraz szeroką gamę elektrycznych sprężarek klimatyzacji w jakości OE, przeznaczonych do ponad 40 milionów samochodów osobowych europejskich producentów pojazdów.

W odróżnieniu od sprężarek klimatyzacji stosowanych w pojazdach z konwencjonalnym silnikiem spalinowym, elektryczna sprężarka klimatyzacji do pojazdów hybrydowych i elektrycznych jest wyposażona we własny silnik elektryczny. Dlatego elektryczne sprężarki klimatyzacji działają również przy wyłączonym silniku. W przypadku sprężarki klimatyzacji należy stosować czynnik chłodniczy zatwierdzony przez OE.

Przy wymianie elektrycznej sprężarki klimatyzacji konieczne jest przepłukanie układu klimatyzacji. Ponadto wszystkie elementy niepodlegające płukaniu należy wymienić. Obejmuje to zawór rozprężny, osuszacz klimatyzacji oraz uszczelki. W przeciwnym razie w układzie mogą pozostać zanieczyszczenia, które uszkodzą nową sprężarkę klimatyzacji.

Dzięki presostatom marki Pierburg oferta firmy Motorservice obejmuje flotę liczącą na całym świecie ponad 200 milionów pojazdów, w tym wiele pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Są dopuszczone do pracy z czynnikami chłodniczymi R134a i R1234yf. 

Obieg czynnika chłodniczego w pojazdowych układach klimatyzacji dzieli się na stronę wysokiego ciśnienia i stronę niskiego ciśnienia. Z reguły w pojazdach montowane są dwa presostaty: jeden po stronie wysokiego ciśnienia i jeden po stronie niskiego ciśnienia. Alternatywnie dostępny jest np. zespolony presostat dla obu stron. 

Presostaty monitorują ciśnienie w układzie klimatyzacji. Po wykryciu zbyt wysokiego lub zbyt niskiego ciśnienia sprężarka klimatyzacji jest wyłączana, aby zapobiec uszkodzeniom układu.

Ważny powód, aby wymienić zawór rozprężny: podczas wymiany sprężarki klimatyzacji należy również wymienić wszystkie elementy, których nie da się przepłukać, aby usunąć zanieczyszczenia z obiegu czynnika chłodniczego – dotyczy to także zaworu rozprężnego.Dzięki zastosowaniu nowych zaworów rozprężnych w jakości OE ta wymiana jest możliwa w przypadku ponad 46 milionów pojazdów na całym świecie. 

Zawór rozprężny jest ważnym elementem układu klimatyzacji i wraz ze sprężarką klimatyzacji oddziela stronę wysokiego ciśnienia od strony niskiego ciśnienia. Zawór rozprężny redukuje ciśnienie po stronie wysokociśnieniowej do stałej wartości ok. 2,5 bar. Ponieważ zawór rozprężny znajduje się bezpośrednio przy parowniku, czynnik chłodniczy jest rozprężany w parowniku i przechodzi w stan gazowy. W tym procesie pochłania ono ciepło, a ochłodzone powietrze jest tłoczone do wnętrza pojazdu za pośrednictwem wentylatora kabiny. 

Osuszacze klimatyzacji marki Pierburg wyróżniają się wysokiej jakości mediami filtracyjnymi i spełniają wszystkie specyfikacje OE. Wysoka jakość jest kluczowa, ponieważ tylko w ten sposób można zapewnić niezawodne filtrowanie czynnika chłodniczego. Dlatego osuszacz klimatyzacji należy regularnie wymieniać. Usuwa zanieczyszczenia i wilgoć z całego obiegu czynnika chłodniczego, które w przeciwnym razie prowadziłyby do korozji i innych uszkodzeń. 

Nowością jest zestaw serwisowy, zawierający osuszacz klimatyzacji i akcesoria (nr art. 7.14833.00.0, nr ref. OE 1597579-A0-A) do obiegu czynnika chłodniczego w pojazdach Tesla – dla ponad 3,7 miliona pojazdów tego producenta samochodów elektrycznych na całym świecie.

Dzięki ofercie obejmującej obecnie ponad 20 skraplaczy klimatyzacji marki Pierburg, firma Motorservice zapewnia niezawodną jakość dla ponad 20 milionów pojazdów marek BMW, Mercedes-Benz, Land Rover i innych. Obejmuje to zarówno pojazdy z napędem spalinowym, jak i pojazdy z systemami wysokonapięciowymi.

Skraplacz klimatyzacji należy wymienić, gdy działanie układu klimatyzacji jest wyraźnie ograniczone. Uszkodzenia skraplaczy mogą być powodowane zwłaszcza przez uderzenia kamieni. Jeżeli takie uszkodzenia są wyraźnie widoczne, wymiana może być wskazana. 

Skraplacz jest niezbędnym elementem obiegu czynnika chłodniczego. Sprężarka klimatyzacji najpierw zasysa odparowany czynnik chłodniczy i spręża go, w wyniku czego jego temperatura wzrasta. Sprężony i gorący czynnik chłodniczy jest tłoczony pod wysokim ciśnieniem do skraplacza i wentylatora skraplacza. Tam odbierane jest ciepło z czynnika chłodniczego, w wyniku czego ulega on skropleniu. Skraplacz oddaje ciepło do medium chłodzącego, czyli przepływającego przez niego powietrza otoczenia.

Klimatyzacja stanowi wyposażenie seryjne w wielu pojazdach. Firma Motorservice wprowadziła do oferty kolejny element obiegu czynnika chłodniczego, a mianowicie 7 parowników do 10 milionów pojazdów na całym świecie. 

Dzięki zaworowi rozprężnemu, który odpowiada za utrzymanie stałego ciśnienia, czynnik chłodniczy jest rozprężany bezpośrednio w parowniku. Tam następuje spadek jego ciśnienia i przejście w stan gazowy. Podczas tego procesu czynnik chłodniczy pochłania ciepło z powietrza otoczenia. Wytwarzany chłód kierowany jest do wnętrza pojazdu.

Oprócz niesprawnego parownika istnieje jednak jeszcze inny powód do wymiany: zanieczyszczenie mikrobiologiczne.  Na skutek skroplonej i nieodprowadzanej wody drobnoustroje, wirusy i bakterie mogą zasiedlać wilgotne środowisko parownika.  Jeżeli dezynfekcja już nie pomaga, parownik musi zostać wymieniony, w przeciwnym razie istnieje zagrożenie dla zdrowia.