Świat czujników -

Czujnik poziomu oleju mierzy ilość oleju w silniku – w zależności od stanu pracy – i stanowi centralny komponent systemu zarządzania silnikiem. Obecnie czujnik jest często montowany na dnie miski olejowej i mierzy poziom oleju. W zależności od wersji czujnik mierzy również temperaturę i jakość oleju silnikowego. Informacje te są przesyłane do sterownika.

Czujniki poziomu oleju dzielą się na trzy kategorie: pływakowe, ultradźwiękowe i termiczne. Motorservice oferuje czujniki poziomu oleju w wersji ultradźwiękowej.

Czujnik ultradźwiękowy jest montowany od dołu w misce olejowej i wysyła fale ultradźwiękowe do oleju. Fale te odbijają się od powierzchni oleju (powierzchni powietrze-olej). Czujnik mierzy czas od wysłania fali ultradźwiękowej do nadejścia odbitej fali ultradźwiękowej. W ten sposób można precyzyjnie zmierzyć i podać poziom napełnienia. Aby zapobiec błędom, z kilku pomiarów obliczana jest wartość średnia. Ponadto sterownik silnika rozpoznaje szczególne sytuacje, takie jak np. uruchomienie silnika. Czujniki ultradźwiękowe dodatkowo rejestrują temperaturę za pomocą kolejnego elementu pomiarowego. Ma ona również wpływ na pomiar. Szczególnymi zaletami czujnika są krótkie czasy reakcji i wysoka dokładność.

Czujniki poziomu oleju są obecnie dostępne dla ponad 93 milionów samochodów osobowych na całym świecie.

Czujnik ciśnienia oleju w sposób ciągły mierzy ciśnienie oleju w silniku i przesyła informacje do sterownika silnika. Dzięki temu czujnik zapewnia odpowiednie zasilanie olejem i zapobiega uszkodzeniom. Nowoczesne pojazdy wykorzystują dane z czujnika ciśnienia oleju również do optymalizacji mocy silnika i zużycia paliwa. W przeciwieństwie do przełączników ciśnienia oleju, które uruchamiają alarm tylko wtedy, gdy ciśnienie oleju spadnie poniżej określonej wartości, czujniki ciśnienia oleju dostarczają precyzyjnych wartości. Jeśli czujnik ciśnienia oleju uruchamia się przy zbyt niskim ciśnieniu oleju, może to wskazywać np. na utratę oleju, ale także na uszkodzoną pompę oleju lub inne usterki.

Komórka piezorezystancyjna mierzy ciśnienie oleju silnikowego. Efekt piezorezystancyjny opiera się na zmianie oporu elektrycznego w materiale pod wpływem nacisku (lub rozciągania). W tym celu można zastosować tensometr (DMS). Alternatywnie do pomiaru ciśnienia stosuje się pojemnościowe elementy czujnikowe. Czujnik przetwarza te informacje i wysyła wartości ciśnienia za pomocą
sygnału PWM (modulacji szerokości impulsu) do sterownika silnika.

Dzięki czujnikom ciśnienia oleju Motorservice obsługuje ponad 38 milionów pojazdów osobowych i użytkowych.

Dzięki czujnikom tlenku azotu lub NOx firma Motorservice uzupełnia ofertę Pierburg w zakresie czujników spalin.
Dostępne numery części obejmują światowy park pojazdów liczący ponad 13 milionów egzemplarzy, w tym pojazdy użytkowe „wielkiej siódemki”: DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania i Volvo.

Czujniki te są ważnym elementem redukcji szkodliwych tlenków azotu, oznaczanych skrótowo NOx.

Czujniki są dostępne w wersji wkręcanej z nakrętką nasadową (czujnik zaciskowy) oraz w wersji zatrzaskowej z płaszczem gumowym (czujnik zatrzaskowy). Są to czujniki aktywne (433 MHz) w bezpośrednim systemie TPMS. 

Te 30 artykułów obejmuje park pojazdów liczący około 222 mln pojazdów na całym świecie.

Czujniki prędkości obrotowej koła są jednymi z najważniejszych czujników w pojeździe. Ich sygnał służy jako zmienna wejściowa dla systemów bezpieczeństwa i komfortu, takich jak układ przeciwblokujący (ABS), elektroniczna kontrola stabilizacji (ESC), system kontroli trakcji (ASR) lub w systemie monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS). Przyczyniają się zatem bezpośrednio do bezpieczeństwa i komfortu jazdy oraz i zużycia paliwa. 

35 artykułów obejmuje światowy park pojazdów liczący około 270 milionów pojazdów.

Czujniki temperatury spalin kontrolują gorący strumień spalin i chronią podzespoły przed przegrzaniem.

Typowymi zastosowaniami są ochrona podzespołów wrażliwych na działanie temperatury, jak np. turbosprężarek i wszystkich typów katalizatorów, monitorowanie procesów wypalania filtra cząstek stałych, kontrola optymalnego przedziału temperatury katalizatorów i pomiar temperatury spalin EGR w ramach diagnozy OBD. W przypadku krytycznego przegrzania sterownik reaguje odpowiednimi działaniami obniżającymi temperaturę, np. przez obniżenie mocy (tryb awaryjny).

Oferując ponad 250 czujników temperatury spalin Motorservice zapewnia pokrycie zapotrzebowania przeszło 155 milionów pojazdów.

Oprócz sond lambda i czujników temperatury spalin czujniki ciśnienia spalin trzecią grupą produktów w dziale czujników spalin firmy Pierburg.

Obejmuje to następujące typy czujników:

• Czujniki różnicy ciśnień są stosowane głównie do określenia stopnia nasycenia filtra cząstek stałych. Przy ich użyciu można ponadto sprawdzić, czy np. filtr powietrza albo chłodnica EGR nie są zatkane.
• Czujniki przeciwciśnienia spalin chronią silnik i turbosprężarkę przed nadmiernym nadciśnieniem.

Dzięki aktualnej ofercie czujników ciśnienia spalin i czujników różnicy ciśnień firma Motorservice zaspokaja potrzeby parku liczącego około 160 milionów pojazdów na świecie. 

Znane również jako czujniki ciśnienia w szynie paliwowej uzupełniają istniejącą ofertę firmy Pierburg w zakresie doprowadzania paliwa i czujników.

W wielu przypadkach możliwe jest tylko nabycie kompletnej listwy wtryskowej łącznie ze wszystkimi elementami wyposażenia. Firma Motorservice dostarcza jednak sam czujnik ciśnienia jako oddzielną część zamienną.

Obecnie dostępne numery części obejmują światowy park samochodowy liczący ponad 140 milionów pojazdów. Oferta jest ciągle rozszerzana.

Sondy lambda mierzą zawartość tlenu w spalinach. Na podstawie obliczonych w ten sposób wartości lambda układ sterowania silnika reguluje skład mieszanki w celu uzyskania optymalnego spalania.

Sondy lambda to najważniejsze elementy układu sterowania silnika, zapewniające jego idealną pracę przy niskich emisjach.

Ze względu na wysokie temperatury robocze i agresywne spaliny sondy lambda muszą spełniać wysokie wymagania. Dlatego wybierz produkty specjalistów od redukcji substancji szkodliwych.

Oferując ponad 120 sond lambda Motorservice zapewnia pokrycie zapotrzebowania przeszło 266 milionów pojazdów na całym świecie.

Czujniki przepływu powietrza są obecne prawie w każdym pojeździe od dekady: stały się one jednym z najważniejszych elementów w układach sterowania silnikiem. Są one więc centralnym elementem układu doprowadzania powietrza w zakres redukcja substancji szkodliwych.

Czujnik przepływu powietrza mierzy ilość powietrza wpływającego do silnika. Jego sygnał wykorzystywany jest do obliczania dawki wtrysku, a w silnikach wysokoprężnych dodatkowo do sterowania recyrkulacją spalin.

Firma Motorservice ma w swojej ofercie czujniki przepływu powietrza marki Pierburg wyposażone w pompę strumieniową lub w postaci osobnych czujników wtykowych, przeznaczone do ponad 1900 zastosowań.

Firma Motorservice ma w swojej ofercie czujniki przepływu powietrza marki Pierburg wyposażone w pompę strumieniową lub w postaci osobnych czujników wtykowych, przeznaczone do ponad 
290 milionów pojazdów.

Czujniki ciśnienia powietrza dostarczają istotnych danych wejściowych do układu sterowania silnika. Często stosowany skrót „czujniki MAP” pochodzi od angielskiego określenia „Manifold Absolute Pressure”.

Używane w około 60 przypadkach jako oryginalne wyposażenie fabryczne OE, czujniki ciśnienia powietrza pokrywają prawie 1.100 zastosowań w pojazdach marki Audi, VW, Škoda, Seat, Opel, Vauxhall, Fiat i PSA.

Odpowiada to światowemu parkowi samochodów, liczącemu ponad 170 milionów pojazdów.