Blokady pierścieni i zaburzenia rotacji

Problemy z uszczelnieniem powstają często wtedy, gdy pierścienie w silnikach czterosuwowych nie mają możliwości swobodnego obrotu w rowkach pierścieniowych. W takiej sytuacji uszkodzenia tłoków i cylindrów są pewne (przegrzanie i zatarcie tłoków). Pierścienie trapezowe są dzięki swojemu kształtowi mniej podatne na zapieczenie i zablokowanie w rowkach pierścieniowych.

Powody blokad pierścieni i metody zapobiegania im

• Pierścienie nie mogą blokować się w rowku osiowo. Musi być zagwarantowana płaskość pierścieni tłokowych. Należy zawsze unikać wyginania pierścieni tłokowych przez niefachowe naciąganie na tłoki 
• Rowek pierścieniowy musi pasować wymiarami do pierścienia tłokowego.
• Rowki pierścieniowe muszą być wolne od brudu i innych osadów (Rys. 1).
• Olej silnikowy musi odpowiadać właściwościom podanym przez producenta silników. Błędnie dobrany olej powoduje powstawanie nagaru i zapieczenie pierścieni w rowkach.
• Eksploatacja silnika na olejach roślinnych i paliwach alternatywnych.
• Wygięte korbowody, a co za tym idzie praca skosem tłoków w otworze cylindra.