Uszkodzenia tarcz oporowych

Tarcze oporowe zapewniają przenoszenie sił osiowych, występujących na przykład przy naciśnięciu sprzęgła. Dlatego w zestawie łożysk głównych zawsze jedno z miejsc łożyskowania jest podpierane osiowo. Służą do tego wstawiane tarcze oporowe lub wstępnie zamontowane, gotowe do użycia łożyska kołnierzowe albo pasowane panewki łożyska.

Powstawanie pęknięć od krawędzi zewnętrznej do krawędzi zewnętrznej

Wielkopowierzchniowe wykruszenie materiału na zewnętrznej krawędzi tarczy oporowej

Możliwe przyczyny

Zbyt mały luz osiowy, przez co tarcza oporowa jest dociskana do ślizgowego elementu współpracującego
Zbyt duże obciążenie osiowe
Ciągłe obciążenie osiowe
Wykorbienie wału korbowego zbyt chropowate

Środki zaradcze

Sprawdzić luz osiowy wału korbowego i zapewnić, że mieści się on w wymaganym przedziale tolerancji – ewentualnie zamontować tarczę oporową ze stopniem podwymiaru
Sprawdzić osiowe obciążenie tarcz oporowych

164464

Zużycie ślizgowe
Na powierzchni bieżnej tarczy oporowej widoczne są ślady tarcia

164465

Zaawansowane zużycie ślizgowe
Przesunięcia i ubytki materiału, praktycznie niewystępujące już rowki olejowe

164466

Zatarcia
Wyrwane fragmenty materiału i powstawanie dużych rowków, rowki olejowe całkowicie niewidoczne