Zatarcie

• Wyrwane fragmenty materiału 
• Znaczne urowkowanie i deformacje
• Odsłonięcie oraz schropowacenie i spękanie
• Spadek wymiaru rozwarcia w porównaniu do nieuszkodzonych sąsiednich panewek łożysk, widoczny gołym okiem
• Oznaki przegrzania, np. nadtopienia materiału łożyska i przebarwienia, występujące często w połączeniu z zatarciami

Wysoka temperatura w obszarze silnego tarcia półpłynnego powoduje lokalne efekty zgrzewania pomiędzy czopem a łożyskiem. Te zgrzewy ulegają ponownemu rozerwaniu, przez co dochodzi do wyrywania materiału łożyska, miększego od materiału wału korbowego. Przyczyną jest brak smaru. Spowodowane nim nagrzewanie powoduje uszkodzenia wskutek przegrzania, stanowiące częsty efekt uboczny zatarcia łożyska. Starty materiał, dostający się do sąsiednich łożysk przez obieg oleju, może powodować tam uszkodzenia wskutek oddziaływania cząstek stałych lub nadtarcia.

Nadtarcie jest pierwszym etapem zatarcia łożyska.

• Kanał olejowy nie jest wolny: przyczyną może być nieprawidłowy montaż panewek łożysk lub zatkanie otworu oleju, do czego często dochodzi przy stosowaniu biopaliwa
• Zbyt mała szczelina smaru: wskutek tego niemożliwe jest wytworzenie nośnej warstwy smaru. Przyczyna: nieprawidłowości kształtu i geometrii wału lub czopa bądź skrzywienie wału korbowego
• Zbyt duża szczelina smaru: nie jest osiągane ciśnienie hydrodynamiczne wymagane do stworzenia nośnej warstwy smaru 
• Zbyt niski poziom oleju lub zbyt niskie ciśnienie oleju
• Zatkany filtr oleju
• Uszkodzona pompa oleju
• Nieszczelności przewodów olejowych 
• Przeciążenie łożysk: obciążenie powyżej parametrów konstrukcyjnych. Przyczyny: np. tuning chipowy lub zatarcie tłoków
• Oddziaływanie cząstek stałych: cząstki stałe dostają się do szczeliny łożyskowej i powodują nadtarcie czopa i łożyska. W przypadku osadzania lub powstawania rowków pojawiają się krawędzie, co prowadzi do znacznego zwiększenia tarcia półpłynnego

Zatarcie stanowi jeden z najpoważniejszych rodzajów uszkodzenia łożyska. Łożysko jest zniszczone i musi zostać wymienione. Dalsza eksploatacja takiego łożyska może spowodować uszkodzenie innych podzespołów silnika.

• Sprawdzić, czy wszystkie kanały olejowe są wolne i drożne
• Sprawdzić rzeczywisty luz łożyskowy: jeżeli nie mieści się on w przedziale tolerancji, przyczyną są często błędy kształtu i geometrii
• Sprawdzić sprawność filtra oleju, zawsze przeprowadzać wymianę oleju i filtra oleju zgodnie z wymaganiami producenta
• Sprawdzić i ewentualnie wyregulować poziom oleju i ciśnienie oleju
• Sprawdzić sprawność pompy oleju
• Sprawdzić szczelność przewodów oleju
• Sprawdzić obciążenie poszczególnych łożysk
• Sprawdzić osadzanie cząstek stałych w całym zestawie łożyskowym: jeżeli występują osadzone cząstki stałe, ich oddziaływanie mogło doprowadzić do nadtarcia