Szeroki ślad zużycia pośrodku łożyska w kierunku obwodowym
Opis
- Intensywny ślad zużycia pośrodku łożyska w kierunku obwodowym
- Mniejsze zużycie krawędź łożyska
- Lokalne przemieszczenia materiału w kierunku obwodowym
- W poważnych przypadkach widoczne są objawy zmęczenia materiału i nadtarcia
Dolna panewka łożyska głównego, wykonana z kompozytu stalowoaluminioweg
Pośrodku łożyska widoczne są wyraźne ślady zużycia, wybiegające w kierunku podcięcia. Mają one już charakter nadtarcia warstwy bieżnej.
W tym przypadku widoczne są wzmocnione ślady przylegania pośrodku łożyska, wybiegające w kierunku podcięcia. W takiej postaci ślady przylegania odpowiadają jeszcze zużyciu adaptacyjnemu i podczas docierania.
Pośrodku łożyska widoczne są wyraźne ślady zużycia, wybiegające w kierunku podcięcia. Mają one już charakter nadtarcia warstwy bieżnej.
W tym przypadku widoczne są wzmocnione ślady przylegania pośrodku łożyska, wybiegające w kierunku podcięcia. W takiej postaci ślady przylegania odpowiadają jeszcze zużyciu adaptacyjnemu i podczas docierania.
Ocena
Szczelina smaru pośrodku łożyska jest zbyt mała, przez co film smarny nie wytwarza wystarczającej nośności i miejscowo dochodzi do tarcia półpłynnego. Przy utrzymującym się braku smaru wzrasta temperatura przez ciepło powstające wskutek tarcia. Wzrastający poziom temperatury powoduje jeszcze większy brak smaru. Cały proces ulega samowzmocnieniu aż do wystąpienia pierwszych objawów nadtarcia i uszkodzeń zmęczeniowych w tym obszarze wskutek zwiększonego nacisku powierzchniowego.
Możliwe przyczyny
- Zbyt mocno wypukły kształt czopa (Rys. 1)
- Wypukły otwór łożyska (Rys. 2)
- Brak smaru
Środki zaradcze
W zależności od postępu zużycia możliwa jest dalsza eksploatacja łożysk. Jednak w chwili powstania nadtarć lub wystąpienia oznak zmęczenia materiału należy wymienić łożyska i przedsięwziąć odpowiednie kroki w celu znalezienia przyczyny:
- Sprawdzić prawidłową geometrię wału korbowego: wymiar, odchyłka kołowości, walcowatość, falistość, chropowatość powierzchni
- Sprawdzić prawidłowość otworu nieprzelotowego kanału łożyska: wymiar, odchyłka kołowości, walcowatość, powierzchnia
- Wyważyć wał korbowy podczas montażu i sprawdzić obciążenie wału
- Sprawdzić zbieżność gniazda łożyska głównego: podczas pracy silnika zawsze zwracać uwagę na wymagane momenty dokręcania oraz kolejność dokręcania połączeń gwintowych. W trakcie eksploatacji silnik musi być wystarczająco chłodzony, gdyż zbyt wysokie temperatury mogą prowadzić do zwichrzenia
- Przed montażem sprawdzić prostokątność powierzchni korbowodów
- Sprawdzić układ smarowania