Jednostronnie-przemienne zużycie krawędzi

Opis

Błyszczący, jasny pasek zużycia na przemian na jednej krawędzi łożyska panewki górnej i dolnej
W obszarze zużycia krawędzi: możliwe są widoczne objawy zmęczenia materiału lub nadtarcia
Możliwe objawy przegrzania w postaci na przykład przebarwienia wskutek obciążenia termicznego lub osadu nagaru olejowego na grzbiecie łożyska w obszarze zużytej krawędzi

Panewka łożyska korbowego od strony korbowodu, wykonana z kompozytu stalowo-mosiężnego z powłoką nanoszoną przez metalizowanie katodowe

Panewka łożyska korbowego od strony pokrywy, wykonana z kompozytu stalowo-aluminiowego

Widoczne są ślady przylegania, występujące po przekątnej. Intensywność zużycie krawędzi łożyska jest różna w różnych obszarach. Działanie łożyska nie jest zakłócone.

Ocena

Szczelina smaru na krawędzi łożyska jest zbyt mała, przez co film smarny nie wytwarza wystarczającej nośności i miejscowo dochodzi do tarcia półpłynnego. Przy utrzymującym się braku smaru wzrasta temperatura przez ciepło powstające wskutek tarcia. Może to doprowadzić do uszkodzeń wskutek przegrzania, takich jak ciemne zabarwienie grzbietu łożyska. Wzrastający poziom temperatury powoduje jeszcze większy brak smaru, a cały proces ulega samowzmocnieniu aż do wystąpienia pierwszych objawów nadtarcia i uszkodzeń zmęczeniowych wskutek zwiększonego nacisku powierzchniowego.

Możliwe przyczyny

Wady zbieżności czopu lub korpusu (Rys. 1)
Nieprawidłowe promienie wyokrąglenia wału
„Zataczanie” korbowodu (skrzywiony lub skręcony) (Rys. 2)
Odkształcenie skrzyni korbowej

Środki zaradcze

W zależności od postępu zużycia możliwa jest dalsza eksploatacja łożysk ze zużytymi krawędziami. Jednakże jeżeli ten obraz uszkodzenia potęguje się już po kilku roboczogodzinach, należy przedsięwziąć odpowiednie kroki w celu znalezienia przyczyny:

Sprawdzić prawidłową geometrię wału korbowego: wymiar, odchyłka kołowości, walcowatość, falistość, chropowatość powierzchni
Sprawdzić prawidłowość otworu nieprzelotowego kanału łożyska: wymiar, odchyłka kołowości, walcowatość, powierzchnia
Wyważyć wał korbowy podczas montażu i sprawdzić obciążenie wału
Sprawdzić zbieżność gniazda łożyska głównego: podczas pracy silnika zawsze zwracać uwagę na wymagane momenty dokręcania oraz kolejność dokręcania połączeń gwintowych. W trakcie eksploatacji silnik musi być wystarczająco chłodzony, gdyż zbyt wysokie temperatury mogą prowadzić do zwichrzenia
Przed montażem sprawdzić prostokątność powierzchni korbowodów

powrót