Korozja cierna
Opis
- Powierzchnia grzbietu łożyska lub powierzchnia podziału z wżerami
- Chropowate, matowe miejsca
Także w obszarze powierzchni podziału widoczne są ślady ruchów panewki łożyska w postaci korozji ciernej.
Widoczne są wyraźne ślady korozji ciernej – częściowo z wyrwanymi fragmentami materiału.
Wyraźnie widoczne są tu oznaki powierzchniowej korozji ciernej z wyrwanymi fragmentami materiału i wżerami w powierzchni.
Wyraźnie widoczne są tu oznaki powierzchniowej korozji ciernej z wyrwanymi fragmentami materiału i wżerami w powierzchni.
Górne panewki łożyska głównego, wykonane z kompozytu stalowoaluminioweg
Ocena
Jeżeli panewka łożyska nie jest prawidłowo osadzona na koźle łożyskowym, powodowane tym faktem ruchy względne (mikropoślizgowe) prowadzą do korozji ciernej. Ciepło powstające wskutek tarcia powodowanego przez ruchy łożyska nie jest odprowadzane przez smar jak wewnątrz łożyska, lecz powoduje lokalne przegrzania stalowego grzbietu łożyska. Te przegrzania prowadzą do nadtopień wraz z typowymi dla tego zjawiska wżerami w powierzchni. Następuje wymiana materiału pomiędzy grzbietem łożyska a otworem. Medium otoczenia może penetrować schropowacone już i aktywowane powierzchnie, przyspieszając korozję. Korozja cierna powoduje spadek wytrzymałości zmęczeniowej materiału, gdyż ułatwia ona powstawanie mikropęknięć. Mogą wystąpić uszkodzenia zmęczeniowe z następstwami w postaci naderwać czy pęknięć zmęczeniowych.
Możliwe przyczyny
- Niewystarczające naprężenie wstępne lub zbyt duży otwór nieprzelotowy bądź zbyt mała panewka łożyska
- Zbyt mały występ panewki łożyska: występ panewki łożyska gwarantuje mocne osadzenie przez wystarczające pasowanie wtłaczane
- Odkształcenie korpusu: w przypadku bloków silnika z aluminium duże wpływy termiczne mogą spowodować różne odkształcenia korpusu i panewki łożyska, przy czym osadzenie łożyska może stać się niewystarczające
- Wygięcie wału korbowego: wygięcie wału korbowego pozostawia specjalne ślady przylegania na powierzchni bieżnej łożyska
- Zbyt słabe dokręcenie śrub
- Drgania lub wibracje korpusu bądź wału korbowego, powodujące mikroruchy (drgania i wibracje mogą być też wzmagane przez podkładki bądź puste przestrzenie)
Środki zaradcze
Jeżeli widoczne są objawy korozji ciernej, konieczna jest wymiana łożyska, gdyż jego wytrzymałość zmęczeniowa może być już zredukowana.
- Otwór montażowy i średnica zewnętrzna panewki łożyska muszą mieścić się w przedziale tolerancji, aby zapewniony był wymagany luz łożyskowy
- Występ: aby zagwarantować wymagane pasowanie wtłaczane do osadzenia łożyska jego panewki muszą mieć wystarczający występ
- Sprawdzić otwór montażowy i korpus, czy nie wykazują ewentualnych odkształceń
- Wyważyć wał korbowy podczas montażu i sprawdzić obciążenie wału
- Zachować kolejność dokręcania i wymagany moment dokręcania śrub, podane przez producenta
- Sprawdzić silnik, czy nie wykazuje drgań i wibracji podczas pracy