jumpToMain

Błędy montażowe

W wyniku niewłaściwego montażu albo demontażu pompy paliwowej może dojść do uszkodzeń uszczelki, korpusu i przyłączy (elektrycznych, paliwa).
 

Dokręcanie bez przytrzymywania

Przy dokręcaniu przewodu przyłączeniowego paliwa na pompach z pierścieniem zębatym typu E2T i E3T często nie przytrzymuje się części złączki połączonej z korpusem pompy. Powoduje to, że cała pokrywa pompy obraca się wraz z przyłączami w korpusie. Dochodzi przy tym do uszkodzenia uszczelki pierścieniowej, znajdującej się pod pokrywą. Wskutek obracania zespołu tłoczenia dochodzi często do przesunięcia albo uszkodzenia pierścienia uszczelniającego o przekroju okrągłym, służącego do zapewnienia uszczelnienia pomiędzy korpusem i pokrywą. Pojawia się nieszczelność na zawinięciu obwodowym obrzeża pompy.
Obrócona pokrywa pompy  Na pompach paliwowych typu E2T i E3T są umieszczone oznaczenia. Muszą się one  znajdować naprzeciw siebie. Jeżeli tak nie jest oznacza to, że pompa była niewłaściwie  montowana i tym samym została uszkodzona.
Obrócona pokrywa pompy Na pompach paliwowych typu E2T i E3T są umieszczone oznaczenia. Muszą się one znajdować naprzeciw siebie. Jeżeli tak nie jest oznacza to, że pompa była niewłaściwie montowana i tym samym została uszkodzona.
Ważna wskazówka:
Przy dokręcaniu przewodu przyłączeniowego należy przytrzymać dolny sześciokąt pompy paliwowej, gdyż w przeciwnym wypadku mogą powstać nieszczelności w pompie paliwowej.

Uwaga:
Nieszczelna pompa paliwowa stwarza zwiększone zagrożenie pożarem!
Przed wysyłką wszystkie pompy paliwowe są poddawane u producenta kontroli jakości i działania. Takie uszkodzenia mogą później powstać tylko przez niewłaściwe obchodzenie się z pompą.
Nieprawidłowy montaż:  dokręcanie bez przytrzymania
Nieprawidłowy montaż: dokręcanie bez przytrzymania
Prawidłowy montaż: należy  przytrzymać kluczem dolny sześciokąt  pompy paliwowej
Prawidłowy montaż: należy przytrzymać kluczem dolny sześciokąt pompy paliwowej

Korozja kontaktowa

Przy niewłaściwym montażu albo przy późniejszym uzupełnieniu wyposażenia może się zdarzyć, że zostaną zastosowane pary materiałowe wywołujące korozję kontaktową. Tak np. korpus pompy (aluminium) nie może wejść w kontakt z powierzchnią ocynkowaną.

Jeżeli np. bezpośrednio na aluminiowym korpusie pompy zamontuje się bez izolacji opaski stalowe ocynkowane i wystąpi w tym miejscu elektrolit (woda bryzgowa), może powstać korozja kontaktowa. Może to doprowadzić do tego, że korpus pompy stanie się nieszczelny, wskutek korozji wżerowej.

Uwaga:
Nieszczelna pompa paliwowa stwarza zwiększone zagrożenie pożarem!
Korozja kontaktowa spowodowana niewłaściwym doborem par materiałowych
Korozja kontaktowa spowodowana niewłaściwym doborem par materiałowych

Headquarter

Wilhelm-Maybach-Straße 14-18

74196 Neuenstadt

Niemcy

Telefon: +49 (0) 7139 / 9376 - 33 33

Telefaks: +49 (0) 7139 / 9376 - 28 64

info@ms-motorservice.com
© 2025 MS Motorservice International GmbH