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Pistoni

Sviluppati e prodotti con tecnologia all’avanguardia

Motorservice fornisce pistoni completi di fasce elastiche, spinotti e relativi anelli di sicurezza. Questi componenti perfettamente adattati gli uni agli altri dai nostri esperti facilitano l’ordinazione da parte vostra.

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Pistoni in alluminio

I pistoni in alluminio sono leggeri e hanno una conducibilità termica perfetta. A seconda della finalità di impiego, dispongono di elementi di rinforzo incorporati per fusione, come inserti portasegmento in ghisa, parti in acciaio per una espansione termica definita e rinforzi ceramici in fibra d’allumina.

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Pistoni articolati

I pistoni articolati sono utilizzati nella realizzazione dei motori diesel dei veicoli industriali, laddove i pistoni in alluminio raggiungono il limite di sollecitazione. Sono costituiti da una parte superiore in acciaio e da un mantello in alluminio. Entrambi i pezzi sono accoppiati dinamicamente tramite lo spinotto. Rispetto ai pistoni in alluminio, questi pistoni dispongono di una maggiore rigidità della parte superiore in acciaio e sono pertanto più resistenti a pressioni e temperature elevate.

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Pistoni in acciaio (monoblocco)

I pistoni in acciaio sono forgiati in acciai resistenti alle alte temperature con altrettanto elevate riserve di carico. Resistono a alte pressioni di iniezione alle massime temperature, per cui sono utilizzati nei motori diesel di veicoli industriali e automobili sottoposti a carichi elevati, per ottimizzare la durata e aumentare l’affidabilità. In collaborazione con svariati produttori di motori americani ed europei, negli ultimi anni Kolbenschmidt ha sviluppato con grande successo pistoni in acciaio per veicoli industriali e autoveicoli.

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Pistoni per compressori

Questi pistoni in alluminio sono utilizzati nei compressori ermetici per la generazione di aria compressa nel settore dei veicoli industriali. A causa dell’assenza di combustione, essi sono soggetti a una sollecitazione termica inferiore rispetto ai pistoni di motori.

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Dai rivestimenti speciali LofriKS®, NanofriKS® e in grafite agli alesaggi particolari dello spinotto (Hi-SpeKS®) per aumentare la resistenza all’usura e la durata: Kolbenschmidt è leader tecnologico nella progettazione di pistoni.

Maggiori informazioni

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1 Ø cava
2 Cielo del pistone
3 Cava
4 Bordo del cielo
5 Bordo della superficie (elemento di raccordo cielo)
6 Scanalatura per segmento di compressione
7 Colletto
8 Fondo della scanalatura
9 Colletto spostato indietro
10 Fianco della scanalatura
11 Scanalature per l’anello raschiaolio
12 Foro di ritorno dell'olio
13 Alesaggio del perno del pistone
14 Fissaggio per distanza tra scanalature
15 Scanalatura per anello di sicurezza
16 Distanza alesaggio
17 Adattamento
18 Bordo inferiore dello stelo
19 Diametro pistone 90° in opposizione all’alesaggio del perno
20 Alesaggio del perno del pistone
21 Profondità della cava
22 Parte dello stelo
23 Parte della fascia elastica
24 Altezza di compressione pistone
25 Lunghezza pistone
26 Canale di raffreddamento olio
27 Inserto portasegmento
28 Boccola zigrinata
29 Ø finestra di misurazione
30 Rialzo del cielo

Spazio neutro

Lo spazio neutro (B) corrisponde alla sporgenza o all'arretramento del pistone sul punto morto superiore in rapporto alla superficie di tenuta del blocco cilindri. La misurazione tiene conto dello spessore della guarnizione testata e di una possibile cavità nella testata. Questo valore è noto anche come "misura di riferimento".

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Misura della sporgenza o dell'arretramento del pistone sul punto morto superiore con diverse varianti di motore

La misura C indica la sporgenza (contrassegnata con +) o l'arretramento (contrassegnato con -) del pistone sul punto morto superiore in rapporto alla superficie di tenuta del blocco cilindri. Lo spessore della guarnizione o le forme geometriche della testata non vengono prese in considerazione.

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Anche nei motori con canna bagnata del cilindro la sporgenza o l'arretramento del pistone vengono misurati in relazione alla superficie del blocco cilindri. Una sporgenza della canna cilindro o la presenza di un bordo parafiamma non vengono prese in considerazione.

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Nei cilindri con alette la misura C si riferisce alla distanza tra cielo del pistone e superficie di appoggio della testata sul cilindro con alette.

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Per la regolazione della sporgenza pistone, oltre ai pistoni standard sono disponibili anche pistoni con altezza di compressione ridotta.

Non è invece possibile lavorare al tornio il cielo del pistone per regolare la sporgenza pistone.

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