Gestione della climatizzazione

Il compressore è un componente fondamentale del climatizzatore. Motorservice mette a disposizione, nella propria gamma di prodotti, sia compressori del climatizzatore azionati a cinghia sia compressori elettrici. 

Nei veicoli diesel e a benzina i compressori azionati a cinghia vengono comandati dal motore a combustione e funzionano solo quando il motore è acceso. Motorservice offre oltre 20 modelli di compressori azionati a cinghia e un’ampia varietà di compressori elettrici di qualità OE per oltre 40 milioni di autovetture di costruttori automobilistici europei.

Rispetto ai compressori del climatizzatore utilizzati nei veicoli con motore a combustione tradizionale, il compressore elettrico di veicoli ibridi e elettrici è dotato di un proprio motore elettrico. Per questo motivo i compressori elettrici funzionano anche a motore spento. Per il compressore del climatizzatore deve essere utilizzato il refrigerante approvato dall’OE.

In caso di sostituzione di un compressore elettrico, il sistema deve essere sottoposto a lavaggio. Inoltre, devono essere sostituiti tutti i componenti non lavabili, tra cui la valvola di espansione, l’essiccatore del climatizzatore e le guarnizioni. In caso contrario, nel sistema possono rimanere impurità che potrebbero danneggiare il nuovo compressore.

Con i pressostati di Pierburg Motorservice copre un parco di oltre 200 milioni di veicoli a livello mondiale, tra cui numerosi modelli ibridi e elettrici. I pressostati sono omologati per l’uso con i refrigeranti R134a e R1234yf. 

Il circuito del refrigerante dei climatizzatori nei veicoli è suddiviso in un lato alta pressione e un lato bassa pressione. Di norma, all’interno dei veicoli sono installati due pressostati: uno per il lato alta pressione e uno per il lato bassa pressione. In alternativa, esiste ad es. un pressostato combinato per entrambi i lati. 

I pressostati monitorano la pressione nel climatizzatore. Se viene rilevata una pressione troppo elevata o troppo bassa, disattivano il compressore del climatizzatore per evitare danni al sistema.

Un motivo importante per sostituire la valvola di espansione: Durante la sostituzione del compressore del climatizzatore occorre sostituire anche tutti i componenti non lavabili, per rimuovere le impurità dal circuito del refrigerante – valvola di espansione compresa.Grazie alle nuove valvole di espansione con qualità di primo equipaggiamento è possibile effettuare questa sostituzione in oltre 46 milioni di veicoli a livello mondiale. 

La valvola di espansione è un componente importante del climatizzatore in quanto, assieme al compressore, separa il lato alta pressione dal lato bassa pressione. La valvola di espansione riduce la pressione dal lato alta pressione a un valore di pressione costante di ca. 2,5 bar. Poiché la valvola di espansione si trova direttamente sull’evaporatore, il refrigerante si espande nell’evaporatore e passa allo stato gassoso. Durante questo processo assorbe calore, che viene poi trasferito all’interno del veicolo tramite la ventola dell’abitacolo. 

Gli essiccatori di Pierburg sono dotati di filtri di qualità e soddisfano le specifiche OE. La qualità elevata del filtro è fondamentale per garantire il filtraggio efficace del refrigerante. Per questo motivo l’essiccatore dovrebbe essere sostituito regolarmente. Rimuove infatti le impurità e l’umidità dall’intero circuito del refrigerante, prevenendo la corrosione e altri danni. 

Ora è disponibile un nuovo kit di assistenza composto da essiccatore e accessori (N.°art. 7.14833.00.0, N. rif. OE 1597579-A0-A) per il circuito del refrigerante di Tesla – ovvero per oltre 3,7 milioni di veicoli a livello mondiale del costruttore di veicoli elettrici.

Con oltre 20 modelli di condensatore della marca Pierburg, Motorservice offre attualmente un prodotto di qualità affidabile per oltre 20 milioni di veicoli di BMW, Mercedes-Benz, Land Rover e altri. Tra questi rientrano sia veicoli con tecnologia a motore a combustione sia veicoli ad alta tensione.

Il condensatore deve essere sostituito quando il funzionamento del climatizzatore risulta notevolmente compromesso. In particolare, i condensatori possono danneggiarsi a causa di urti provocati da pietrisco. Se tali danni sono chiaramente visibili, può essere opportuno procedere alla sostituzione. 

Il condensatore è un componente essenziale del circuito del refrigerante. Il compressore del climatizzatore aspira preventivamente il refrigerante evaporato e lo comprime, provocandone il riscaldamento. Il refrigerante compresso e caldo viene convogliato ad alta pressione verso il condensatore e la ventola del condensatore. Qui il refrigerante cede calore e passa nuovamente allo stato liquido. Il condensatore trasferisce il calore al mezzo di raffreddamento, ovvero all’aria esterna che lo attraversa.

I climatizzatori fanno parte della dotazione di serie in numerosi veicoli. Motorservice ha introdotto nella propria gamma ulteriori componenti per il circuito del refrigerante – 7 modelli di evaporatore per 10 milioni di veicoli a livello mondiale. 

Attraverso la valvola di espansione, la quale mantiene la pressione costante, il refrigerante si espande direttamente nell’evaporatore. Qui si dilata e passa allo stato gassoso. Durante questo processo, il refrigerante assorbe calore dall’aria ambiente. Il freddo generato viene convogliato all’interno del veicolo.

Oltre a un evaporatore non più funzionante, esiste però un altro motivo per procedere alla sostituzione: la contaminazione da microrganismi. A causa dell’acqua condensata che non riesce a defluire, nell’ambiente umido dell’evaporatore possono insediarsi germi, virus e batteri. Se la disinfezione non è più sufficiente, l’evaporatore deve essere sostituito; in caso contrario sussiste un rischio per la salute.