Danni ai pistoni dovuti a fermi perno rotti
Descrizione 1
- Su entrambi i lati del pistone l’estremità degli alesaggi del perno presenta notevoli danni. I danni si estendono, in parte, fino allo spazio anulare (fig. 1).
- Un anello di sicurezza nella scanalatura del perno è saltato e si è rotto.
- Il secondo anello di sicurezza si è danneggiato.
- A causa dell’assenza del fermo perno, il perno del pistone si è spostato verso l’esterno fino alla superficie di scorrimento cilindro.
- Il lato frontale del perno del pistone si è usurato assumendo una forma bombata a causa del contatto prolungato con la superficie di scorrimento cilindro (fig. 2).
- Il pistone è molto asimmetrico.
Descrizione 2
- Portanza asimmetrica del pistone (fig. 4).
- Alesaggio del perno del pistone e perno del pistone rotti (fig. 5 e 6).
- Foro del perno in corrispondenza degli anelli di sicurezza deformato
Valutazione
Durante il funzionamento i fermi perno, sviluppati come anelli di sicurezza o anelli Seeger, vengono estratti solo da una spinta assiale del perno del pistone. Il presupposto è che essi siano inseriti correttamente e non siano danneggiati.
La spinta assiale nel perno del pistone si presenta sempre quando, durante il funzionamento, l’asse del perno del pistone non è parallelo a quello dell’albero motore. Questo succede prevalentemente quando, a causa di una biella piegata, il pistone è molto inclinato. In caso di movimenti della corsa si presenta una spinta assiale variabile, a causa della quale l’anello di sicurezza nella direzione della pressione principale viene regolarmente estratto. L’anello di sicurezza saltato si blocca tra il perno del pistone che si sposta verso l’esterno, il pistone e la superficie di scorrimento cilindro.
Qui si usura e si rompe in più pezzi. A causa della loro forza di massa i pezzi colpiscono il materiale del pistone nel giro di poco tempo con i movimenti verso l’alto e il basso del pistone (fig. 2). Singoli frammenti si spostano anche attraverso il perno del pistone cavo, causando danni irreparabili sul lato opposto del pistone.
La spinta assiale nel perno del pistone si presenta sempre quando, durante il funzionamento, l’asse del perno del pistone non è parallelo a quello dell’albero motore. Questo succede prevalentemente quando, a causa di una biella piegata, il pistone è molto inclinato. In caso di movimenti della corsa si presenta una spinta assiale variabile, a causa della quale l’anello di sicurezza nella direzione della pressione principale viene regolarmente estratto. L’anello di sicurezza saltato si blocca tra il perno del pistone che si sposta verso l’esterno, il pistone e la superficie di scorrimento cilindro.
Qui si usura e si rompe in più pezzi. A causa della loro forza di massa i pezzi colpiscono il materiale del pistone nel giro di poco tempo con i movimenti verso l’alto e il basso del pistone (fig. 2). Singoli frammenti si spostano anche attraverso il perno del pistone cavo, causando danni irreparabili sul lato opposto del pistone.
Possibili cause
- Spinta assiale del perno del pistone con il motore in funzionamento a causa di:
- Piegamento o torsione della biella.
- Occhi della biella con alesaggio inclinato (mancato parallelismo degli assi).
- Asse del cilindro non ortogonale rispetto all‘asse dell‘albero motore.
- Gioco del cuscinetto di biella eccessivo, in particolare in combinazione con fusti della biella asimmetrici.
- Perni di biella non paralleli rispetto all‘asse dell‘albero motore (errore di lavorazione).
- Utilizzo di anelli di sicurezza vecchi o danneggiati.
- Anelli di sicurezza montati in modo inappropriato.