
Montage de moteur et mise en service
liste de contrôle pour éviter les pannes induites
Informations concernant l'utilisation
Le moteur ne fonctionne toujours pas après la réparation ? Quels sont les risques de dégât possibles après le premier démarrage du moteur ? Quelles sont les erreurs possibles lors de la réparation du moteur ? Et comment éviter que les erreurs s’enchaînent ? Cet article vous expliquera en détail ce que vous devez faire.
SITUATION
Il arrive souvent que de graves dégâts surviennent après une réparation du moteur. Les défauts non traités en périphérie du moteur, qu'ils soient mécaniques ou électriques, peuvent entraîner des pannes induites très coûteuses. La liste de contrôle suivante permet d'éviter la majeure partie des sources d'erreur possibles lors du montage du moteur.
Mécanique du moteur
Composant |
Opération |
Raison |
Système |
Contrôler, nettoyer |
Suite à des dégâts dans le moteur, il est possible que des fragments, des particules métalliques ou d'autres |
Refroidisseur d'air |
Nettoyer ou changer |
Après des dégâts dans le moteur, on trouve souvent de grandes quantités d'huile moteur dans le refroidisseur |
Conduites de |
Contrôler, |
Sous l'effet de facteurs thermiques, la calamine obstrue les conduites d'arrivée et de retour. Il en résulte une |
Turbocompresseur |
Contrôler, changer |
Les roues de turbines et compresseurs doivent être en parfait état et ne présenter ni déformation ni cassure. |
Filtre à huile, |
Nettoyer ou changer |
Des particules métalliques issues de dégâts dans le moteur peuvent avoir été entraînées jusqu’au côté propre |
Circuit d'huile |
Remplir |
Après le raccordement de tous les composants alimentés en huile sous pression (radiateur d'huile, turbocompresseur, |
Dispositif |
Contrôler, |
Lors de dégâts dans le moteur, des fragments de pistons, de soupapes et du turbocompresseur ainsi que du |
Filtre à carburant |
Contrôler, nettoyer |
Les injecteurs et les pompes à haute pression des moteurs diesel sont très sensibles aux impuretés dans le |
Carburant/contenu |
Contrôler et changer |
Les erreurs de remplissage occasionnent souvent des dégâts dans les moteurs. En cas de doute sur la |
Système de |
Nettoyer |
Avant le montage du moteur, les composants du système de refroidissement restés dans le véhicule doivent |
Liquide de |
Changer |
Utiliser uniquement le liquide de refroidissement prescrit et respecter les consignes de dilution. Le moteur ne |
Avant de démarrer le nouveau moteur
Composant |
Opération |
Raison |
Câbles |
Contrôler |
À l'aide d'un plan de toutes les conduites de dépression et des connexions à fiches, contrôler la |
Moteur |
Démarrer |
La pression d’huile doit être atteinte avant le démarrage du moteur. Le cas échéant, s'assurer par le |
Moteur |
Après le démarrage |
Après le démarrage, ne pas endommager le moteur par des accélérations prématurées répétées. Le |
Composants électroniques
Composant |
Opération |
Raison |
Commande(s) |
Détection des |
Lire la mémoire des défauts, noter les codes de défaut, puis effacer la mémoire des défauts. |
Électronique du |
Test des actuateurs |
Le test des actuateurs permet de contrôler le fonctionnement des composants correspondants. |
Procéder à |
Adapter, ajuster par |
Aujourd’hui, de nombreux composants doivent être adaptés après un échange. C'est le cas par exemple |
Injecteurs |
Programmer |
Les injecteurs common-rail doivent être programmés séparément pour chaque cylindre après un |
Sortie d'essai/derniers travaux/contrôle final
Composant |
Opération |
Raison |
Sortie d'essai |
Respecter le cycle |
La sortie d'essai doit inclure démarrage à froid, chauffe, circulation en ville, sur routes secondaires et |
Mémoire de |
Contrôler, |
En général, la mémoire de défauts doit être contrôlée et effacée avant et après la sortie d'essai, même si |