Erreurs de montage des pompes à carburant électriques

Éviter les détériorations mécaniques, le serrage sans contrer, la rouille de contact

Informations concernant le diagnostic

Un montage ou une réparation incorrecte d'une pompe à gazole ou à essence risque d'entraîner des dommages sur des composants ou des matériaux. Ceux-ci peuvent se manifester par de la corrosion ou de l'usure. Lors du serrage de la conduite de raccordement, veiller impérativement à ce qu'un écrou soit placé sur la vis correspondante. L'absence de contre-écrou peut entraîner des défauts et des fuites sur la pompe, ce qui augmente le risque d'incendie dans le véhicule. Par ailleurs, comme pour toutes les pièces utilisées dans le moteur, il faut veiller à ce qu'il n'y ait pas de corrosion bimétallique lorsque des métaux différents sont en contact. Celle-ci peut survenir par exemple au niveau des raccords vissés ou des filets. Vous trouverez dans cet article de plus amples informations sur les erreurs de montage des pompes à carburant.

Un montage ou démontage incorrect d'une pompe à carburant risque d'endommager les joints, les boîtiers ou raccords (électriques ou de carburant).

Serrer sans contrer
Il arrive fréquemmement qu'avec lespompes à engrenage de type E2T et E3T que la conduite de carburant soit serrée sur le raccord du boîtier de la pompe sans contrer à l'aide d'une clé. C'est alors tout le couvercle de pompe avec les raccords qui sont tordus. Le joint torique se trouvant sous le couvercle est écrasé. En tordant le mécanisme de la pompe, le joint d'étanchéité entre le boîtier et le couvercle est généralement déplacé ou endommagé. La pompe n'est plus étanche au niveau du bord.

Remarque :
Pour serrer la conduite de raccordement, il faut contrer le six pans inférieur sous peine de défaut d'étanchéité de la pompe à carburant.

Attention :
Risque d'incendie en cas de défaut d'étanchéité des pompes à carburant !

Rouille de contact
En cas de montage incorrect ou d'équipement ultérieur, il peut arriver que les associations de matériaux engendrent une rouille de contact. Par exemple, un boîtier de pompe (en aluminium) ne doit pas entrer en contact avec une surface galvanisée.

Ainsi, si un collier de serrage galvanisé est fixé directement sans isolant sur le corps en aluminium de la pompe, il se forme une rouille de contact en présence d'un électrolyte (eau de projection). La rouille peut aller jusqu'à percer le corps de la pompe et provoquer des fuites.

Attention :
Risque d'incendie en cas de défaut d'étanchéité des pompes à carburant !