Carburant encrassé
Dégâts dus à la saleté
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Informations concernant le diagnostic
Pourquoi la pompe à carburant se casse-t-elle ? Comment les saletés entrent-elles dans le système d'alimentation en carburant ? Pourquoi n'est-il pas bon qu'une voiture reste trop longtemps sans rouler ? Pourquoi faut-il impérativement respecter les intervalles d'entretien du filtre ? Les réponses sont dans cet article.
La cause la plus fréquente de panne prématurée du système d'alimentation ou des pompes à carburant est la présence d'impuretés avec des particules plus ou moins grosses.
Les effets sont divers :
Causes possibles :
Les effets sont divers :
- encrassement des filtres
- réduction du débit
- augmentation du bruit émanant de la pompe à carburant
- marche à sec de la pompe
- blocage du mécanisme de la pompe
Causes possibles :
- la rouille ou des particules de calcaire (« dégâts dus à l'eau »)
- apport de crasse de l'extérieur dans le réservoir de carburant (par exemple au cours du remplissage du réservoir)
- vieillissement du carburant à la suite d'une longue période d'arrêt (constitution de dépôts)
- non respect des intervalles d'inspection (changement des filtres)
- carburant de qualité médiocre
- conduites de carburant vieilles et poreuses
- apport de crasse et d'eau à cause d'une conduite d'aération du réservoir usée ou suite à une pose à postériori incorrecte d'une conduite d'aération du réservoir
Encrassement des filtres
Si le filtre à carburant ou le filtre-tamis sont encrassés par des impuretés, les premiers symptômes sont les suivants :
Ceci peut conduire à la panne totale de la pompe à carburant et à l'arrêt du véhicule.
La plupart des pompes à carburant modernes sont irriguées par du carburant et donc lubrifiées et refroidies. Si ceci , nese déroule pas correctement, par exemple à cause d'un préfiltre ou d'un filtre-tamis colmaté au rodage d'une pompe à carburant, il y a risque de « rotation à sec ». Une marche à sec provoque très rapidement une dégradation du mécanisme de la pompe.
Si le filtre à carburant ou le filtre-tamis sont encrassés par des impuretés, les premiers symptômes sont les suivants :
- débit insuffisant
- pression pas atteinte
- bruit de fonctionnement exagéré au niveau de la pompe à carburant
- ratés d'allumage (en raison de la productionde bulles de vapeur)
Ceci peut conduire à la panne totale de la pompe à carburant et à l'arrêt du véhicule.
La plupart des pompes à carburant modernes sont irriguées par du carburant et donc lubrifiées et refroidies. Si ceci , nese déroule pas correctement, par exemple à cause d'un préfiltre ou d'un filtre-tamis colmaté au rodage d'une pompe à carburant, il y a risque de « rotation à sec ». Une marche à sec provoque très rapidement une dégradation du mécanisme de la pompe.
Les pompes à carburant des séries E1F, E2T et E3T possèdent un filtre-tamis incorporé du côté aspiration. Ce petit « préfiltre » est une protection contre les impuretés. L'analyse des pompes à carburant faisant l'objet d'une réclamation a montré que ce filtre-tamis était souvent bouché par de la crasse aspirée dans le carburant.
En cas d'équipement ultérieur avec une pompe E1F, il faut respecter ce qui suit : En cas d'utilisation de gazole, retirer le filtre-tamis car la haute viscosité du gazole à basse température peut être source de problèmes.
En cas d'équipement ultérieur avec une pompe E1F, il faut respecter ce qui suit : En cas d'utilisation de gazole, retirer le filtre-tamis car la haute viscosité du gazole à basse température peut être source de problèmes.
