L'univers des capteurs -

Un capteur de niveau d'huile mesure la quantité d'huile présente dans le moteur en fonction de l'état de fonctionnement et constitue un composant central du système de gestion du moteur. Aujourd'hui, ce capteur est souvent monté au fond du carter d'huile pour en mesurer le niveau. Selon la version, le capteur détecte également la température et la qualité de l'huile moteur, informations qui sont
ensuite envoyées au calculateur.

Les capteurs de niveau d'huile sont disponibles en trois types : à flotteur, à ultrasons et thermiques.
Motorservice propose des capteurs de niveau d'huile à ultrasons.

Le capteur à ultrasons est monté par le bas dans le carter d'huile et émet des ultrasons dans l'huile. Ceux-ci sont réfléchis par la surface de l'huile (interface air-huile). Le capteur mesure le temps écoulé entre l'émission des ultrasons et leur retour après réflexion. De cette manière, le niveau peut être mesuré et transmis avec précision. Afin d'éviter les erreurs, une valeur moyenne est calculée
à partir de plusieurs mesures. En outre, la commande électronique du moteur détecte des situations particulières telles que le démarrage du moteur. De plus, les capteurs à ultrasons détectent la température à l'aide d'un autre élément de mesure, ce qui a également une influence sur la mesure.
Les avantages particuliers du capteur sont des temps de réponse courts et une précision élevée.

Les capteurs de niveau d'huile sont actuellement disponibles pour un parc mondial de plus de 93 millions de véhicules particuliers.

Un capteur de pression d'huile mesure en continu la pression d'huile dans le moteur et transmet les informations à la commande électronique du moteur. Le capteur garantit ainsi une alimentation suffisante en huile et évite les dégâts secondaires. Les véhicules modernes utilisent également les données du capteur de pression d'huile pour optimiser la puissance du moteur et la consommation
de carburant. Contrairement aux manocontacts d'huile qui déclenchent une alarme seulement lorsque la pression d'huile est inférieure à une certaine valeur, les capteurs de pression d'huile fournissent des valeurs précises.

Si le capteur de pression d'huile se déclenche lorsque la pression d'huile est trop basse, cela peut indiquer, par exemple, une perte d'huile, une pompe à huile défectueuse ou d'autres défauts.
Une cellule piézorésistive mesure la pression de l'huile moteur. L'effet piézorésistif est basé sur la modification de la résistance électrique dans un matériau en cas de compression (ou de tension). Pour ce faire, il est possible d'utiliser une jauge de contrainte (DMS). Des capteurs capacitifs sont également utilisés pour mesurer la pression. Le capteur traite ces informations et envoie les valeurs de pression à la commande électronique du moteur par un signal PWM (modulation d'impulsions en largeur).

Avec les capteurs de pression d'huile, Motorservice répond aujourd'hui aux besoins de plus de 38 millions de véhicules sur le marché des voitures particulières et des poids lourds.

Motorservice complète sa gamme de produits dans le domaine des capteurs de gaz d'échappement Pierburg avec des capteurs d'oxyde d'azote ou capteurs de NOx.
Les numéros d'article disponibles couvrent un parc mondial de plus de 13 millions de véhicules, parmi lesquels les véhicules utilitaires des sept marques majeures DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania et Volvo.

Ces capteurs jouent un rôle essentiel dans la réduction des oxydes d'azote nocifs (NOx en abrégé).

Les capteurs sont disponibles sous forme de capteurs à visser avec écrou de raccord (capteur clamp-in) et de capteurs à encliqueter avec enveloppe en caoutchouc (capteur snap-in). Il s'agit de capteurs actifs (433 MHz) dans le TPMS direct.

Les 30 articles couvrent un parc mondial de 222 millions de véhicules.

Les capteurs de vitesse de rotation des roues comptent parmi des capteurs les plus importants du véhicule. Leur signal sert de grandeur d'entrée pour les systèmes de sécurité et de confort, comme le système antiblocage (ABS), la régulation de la dynamique de conduite (ESC), la régulation antipatinage (ASR) ou le système de contrôle de la pression des pneumatiques (RDKS). Ils ont ainsi un effet direct sur la sécurité de conduite, le confort de route et la consommation de carburant.

Les 35 articles couvrent un parc mondial d'env. 270 millions de véhicules.

Les capteurs de température des gaz d’échappement contrôlent le flux des gaz d’échappement chauds et protègent les composants de la surchauffe.

Les applications typiques sont la protection des composants sensibles à la chaleur, notamment les turbocompresseurs et tous les types de catalyseurs, la surveillance du processus de combustion régénérative du filtre à particules diesel, le contrôle de la plage des températures optimales des catalyseurs et la mesure de la température des gaz d’échappement lors du recyclage des gaz d’échappement dans le cadre du diagnostic embarqué (OBD). En cas de surchauffe critique, l’unité de commande réagit en prenant les mesures nécessaires pour abaisser la température, par ex. en diminuant la puissance (mode dégradé).

Avec plus de 250 capteurs de température des gaz d’échappement, Motorservice couvre un parc de plus de 155 millions de véhicules.

À côté des sondes lambda et des capteurs de température des gaz d’échappement, les capteurs de pression des gaz d’échappement sont le troisième groupe de produits dans le domaine des capteurs de gaz d’échappement Pierburg.

Celui-ci comprend les types de capteurs suivants :

• Les capteurs de pression différentielle servent principalement à déterminer l‘état de charge du filtre à particules. Ils permettent également de constater si, par exemple, un filtre à air ou un refroidisseur EGR est obstrué ou bouché.
• Les capteurs de contre-pression des gaz d‘échappement protègent le moteur et le turbocompresseur d‘une surpression excessive.

Avec la gamme actuelle de capteurs de pression des gaz d’échappement et de capteurs de pression différentielle, Motorservice couvre un parc mondial d’environ 160 millions de véhicules.
 

Également appelés capteurs de pression du rail, ils complètent la gamme existante de Pierburg dans le domaine de l’alimentation en carburant et des capteurs.

Très souvent, le rail ne peut être acheté que complet, avec toutes les pièces rapportées. Mais Motorservice propose le capteur de pression proprement dit séparément, comme pièce de rechange.

Les numéros d’article actuellement disponibles couvrent un parc mondial de plus de 140 millions de véhicules. La gamme

Les sondes lambda mesurent la teneur en oxygène résiduel des gaz d’échappement. Grâce à la valeur lambda quelles permettent d’obtenir, la gestion du moteur régule la composition du mélange pour une combustion optimisée.

Dans la gestion du moteur, les sondes lambda sont essentielles pour assurer un régime du moteur parfait parallèlement à de faibles émissions.

Les températures de service élevées et les gaz d’échappement agressifs sont autant de défis pour les sondes lambda. N’hésitez donc pas à opter pour les produits du spécialiste de la réduction des émissions nocives.

Avec plus de 120 sondes lambda différentes, Motorservice couvre le besoin de plus de 266 millions de véhicules dans le monde.

Depuis une dizaine d’années, les débitmètres d’air massiques sont présents dans pratiquement tout véhicule : ils sont devenus des composants majeurs de la gestion du moteur. Ceci en fait un composant central du système d’alimentation en air et de la réduction des émissions nocives.

Le débitmètre d’air massique mesure la masse d’air introduite dans le moteur. Son signal permet de calculer la quantité d’injection, et sur les moteurs diesel, il sert en outre à réguler le recyclage des gaz d’échappement.

Les débitmètres d'air massique de Pierburg proposés par Motorservice sont disponibles avec un tube d'écoulement ou comme capteur enfichable séparé pour plus de 290 millions de véhicules.

Les capteurs de pression d’air fournissent à la commande du moteur les grandeurs d’entrée dont elle a besoin. L’abréviation courante « capteurs MAP » vient de l’appellation anglaise « manifold absolute pressure » (pression absolue de la tubulure d’admission).

Avec près de 60 références en première monte, ces capteurs couvrent presque 1.100 applications chez Audi, VW, Škoda, Seat, Opel, Vauxhall, Fiat et PSA.

Cela correspond à un parc mondial de plus de 170 millions de véhicules.