Erreurs de montage
Un montage ou démontage incorrect d'une pompe à carburant risque d'endommager les joints, les boîtiers ou raccords (électriques ou de carburant).
Serrer sans contrer
Il arrive fréquemmement qu'avec les pompes à engrenage de type E2T et E3T que la conduite de carburant soit serrée sur le raccord du boîtier de la pompe sans contrer à l'aide d'une clé. C'est alors tout le couvercle de pompe avec les raccords qui sont tordus. Le joint torique se trouvant sous le couvercle est écrasé. En tordant le mécanisme de la pompe, le joint d'étanchéité entre le boîtier et le couvercle est généralement déplacé ou endommagé. La pompe n'est plus étanche au niveau du bord.
Remarque:
Pour serrer la conduite de raccordement, il faut contrer le six pans inférieur sous peine de défaut d'étanchéité de la pompe à carburant.
Attention:
Risque d'incendie en cas de défaut d'étanchéité des pompes à carburant !
Pour serrer la conduite de raccordement, il faut contrer le six pans inférieur sous peine de défaut d'étanchéité de la pompe à carburant.
Attention:
Risque d'incendie en cas de défaut d'étanchéité des pompes à carburant !
Avant leur livraison, les pompes à carburant sont soumises à un contrôle de qualité et de fonctionnement. Ce genre de dégradation ne peut survenir qu'ultérieurement et à la suite d'un maniement incorrect.
Rouille de contact
En cas de montage incorrect ou d'équipement ultérieur, il peut arriver que les associations de matériaux engendrent une rouille de contact. Par exemple, un boîtier de pompe (en aluminium) ne doit pas entrer en contact avec une surface galvanisée.Ainsi, si un collier de serrage galvanisé est fixé directement sans isolant sur le corps en aluminium de la pompe, il se forme une rouille de contact en présence d'un électrolyte (eau de projection). La rouille peut aller jusqu'à percer le corps de la pompe et provoquer des fuites.
Attention:
Risque d'incendie en cas de défaut d'étanchéité des pompes à carburant !
