Dégâts dus à la saleté
La cause la plus fréquente de panne prématurée du système d'alimentation ou des pompes à carburant est la présence d'impuretés avec des particules plus ou moins grosses.
Les effets sont divers :
Causes possibles :
Les effets sont divers :
- encrassement des filtres
- réduction du débit
- augmentation du bruit émanant de la pompe à carburant
- marche à sec de la pompe
- blocage du mécanisme de la pompe
Causes possibles :
- la rouille ou des particules de calcaire
- apport de crasse de l'extérieur dans le réservoir de carburant (par exemple au cours du remplissage du réservoir)
- vieillissement du carburant à la suite d'une longue période d'arrêt (constitution de dépôts)
- non respect des intervalles d'inspection (changement des filtres)
- carburant de qualité médiocre
- conduites de carburant vieilles et poreuses
- apport de crasse et d'eau à cause d'une conduite d'aération du réservoir usée ou suite à une pose à postériori incorrecte d'une conduite d'aération du réservoir
Encrassement des filtres
Si le filtre à carburant ou le filtre-tamis sont encrassés par des impuretés, les premiers symptômes sont les suivants :
La plupart des pompes à carburant modernes sont irriguées par du carburant et donc lubrifiées et refroidies. Si ceci , nese déroule pas correctement, par exemple à cause d'un préfiltre ou d'un filtre-tamis colmaté au rodage d'une pompe à carburant, il y a risque de « rotation à sec ». Une marche à sec provoque très rapidement une dégradation du mécanisme de la pompe.
- débit insuffisant
- pression pas atteinte
- bruit de fonctionnement exagéré au niveau de la pompe à carburant
- ratés d'allumage (en raison de la production de bulles de vapeur)
Ceci peut conduire à la panne totale de la pompe à carburant et à l'arrêt du véhicule.
La plupart des pompes à carburant modernes sont irriguées par du carburant et donc lubrifiées et refroidies. Si ceci , nese déroule pas correctement, par exemple à cause d'un préfiltre ou d'un filtre-tamis colmaté au rodage d'une pompe à carburant, il y a risque de « rotation à sec ». Une marche à sec provoque très rapidement une dégradation du mécanisme de la pompe.
Les pompes à carburant des séries E1F, E2T et E3T possèdent un filtre-tamis incorporé du côté aspiration. Ce petit « préfiltre » est une protection contre les impuretés. L'analyse des pompes à carburant faisant l'objet d'une réclamation a montré que ce filtre-tamis était souvent bouché par de la crasse aspirée dans le carburant.
En cas d'équipement ultérieur avec une pompe E1F, il faut respecter ce qui suit : En cas d'utilisation de gazole, retirer le filtre-tamis car la haute viscosité du gazole à basse température peut être source de problèmes.
En cas d'équipement ultérieur avec une pompe E1F, il faut respecter ce qui suit : En cas d'utilisation de gazole, retirer le filtre-tamis car la haute viscosité du gazole à basse température peut être source de problèmes.
Blocage du mécanisme de la pompe
L'aspiration de corps étrangers dans la pompe à carburant peut bloquer complètement les pièces rotatives du mécanisme. La pompe tombe généralement immédiatement en panne.
Des corps étrangers pénètrent dans la pompe quand le filtre à carburant ou le filtre-tamis sont détériorés ou ne sont pas installés du côté aspiration.
Au cours de travaux sur le système d'alimentation, le risque augmente de voir des corps étrangers tomber dans le réservoir de carburant.
Des corps étrangers pénètrent dans la pompe quand le filtre à carburant ou le filtre-tamis sont détériorés ou ne sont pas installés du côté aspiration.
Au cours de travaux sur le système d'alimentation, le risque augmente de voir des corps étrangers tomber dans le réservoir de carburant.
Mécanisme d'une pompe à ailettes – Dégâts provoqués par des corps étrangers L'ailette supérieure droite a été fortement endommagée par un corps étranger. A titre de comparaison, une ailette intacte se trouve en bas à droite.
1 Ailette endommagée
2 Par comparaison : ailette intacte
1 Ailette endommagée
2 Par comparaison : ailette intacte
Attention:
Souvent, les pompes immergées sont équipées d'un filtre avec armature en treillis du côté aspiration. Au cours du montage, il faut veiller à ne pas endommager le filtre, et particulièrement les armatures éventuelles.
Souvent, les pompes immergées sont équipées d'un filtre avec armature en treillis du côté aspiration. Au cours du montage, il faut veiller à ne pas endommager le filtre, et particulièrement les armatures éventuelles.
