Tête du piston percée (moteur à essence)
DESCRIPTION
- Tête du piston transpercée et couverte de matière fondue.
- Zones de grippage au niveau de la jupe. Raison : températures élevées et matière arrachée.
Analyse
Les dommages de ce type sont causés par des allumages par incandescence. Des éléments incandescents dépassent la température d’auto-allumage du mélange dans la chambre de combustion. Il s’agit avant tout de la bougie d’allumage, de la soupape d’échappement et de résidus de combustion dans la chambre de combustion. Le mélange s’enflamme alors avant l’allumage proprement dit par la bougie. Par conséquent, la flamme agit sur la tête du piston plus longtemps que lors du déroulement normal de la combustion.
En raison des allumages par incandescence, la tête du piston chauffe très rapidement et fortement et la matière devient pâteuse. La force d’inertie des mouvements du piston ainsi que le passage rapide des gaz de combustion retirent la matière devenue molle. La pression de combustion enfonce l’épaisseur de paroi encore subsistante de la tête du piston. Dans de nombreux cas, il n’y a pas de grippage.
REMARQUE
Un tel échauffement localisé rapide de la tête du piston ne peut être causé que par des allumages par incandescence.
En raison des allumages par incandescence, la tête du piston chauffe très rapidement et fortement et la matière devient pâteuse. La force d’inertie des mouvements du piston ainsi que le passage rapide des gaz de combustion retirent la matière devenue molle. La pression de combustion enfonce l’épaisseur de paroi encore subsistante de la tête du piston. Dans de nombreux cas, il n’y a pas de grippage.
REMARQUE
Un tel échauffement localisé rapide de la tête du piston ne peut être causé que par des allumages par incandescence.
Causes possibles
- Degré thermique trop faible des bougies d‘allumage.
- Mélange trop pauvre, d’où des températures de combustion accrues.
- Soupapes défectueuses, non étanches ou jeu des soupapes trop faible, empêchant les soupapes de se fermer correctement. Elles surchauffent et deviennent incandescentes en raison du passage des gaz d’échappement. Les soupapes d’échappement sont principalement concernées, car les soupapes d’admission sont refroidies par les gaz frais.
- Résidus de combustion et dépôts de calamine incandescents dans la chambre de combustion.
- Cote de montage erronée des injecteurs (bagues d‘étanchéité manquantes ou doublées).
- Carburant inadapté avec un indice d‘octane trop faible. La qualité du carburant doit correspondre au taux de compression du moteur, c’est-à-dire que l’indice d’octane du carburant doit couvrir le besoin d’octane du moteur dans tous les états de fonctionnement.
- Présence de gazole dans l‘essence, d‘où une baisse de l‘indice d‘octane du carburant.
- Température élevée du moteur et de l‘air d‘admission suite à une ventilation insuffisante du compartiment moteur.
- Surchauffe générale du moteur.