Grippage par manque de lubrification dû à des segments surchauffés

• Rayures de grippage et taches de brûlures sur les surfaces de frottement des segments (Fig. 1 et 2).
• Rayures de friction longitudinales sur les alésages de cylindres (non représentées).
• Au stade initial : premières érosions sur le cordon de feu (Fig. 3 – en haut à droite).
• À un stade plus avancé : propagation des frictions sur tout le piston (Fig. 4).

De tels dommages surviennent principalement au cours de la phase de rodage et sous forte charge, lorsque les segments n’ont pas encore atteint leur étanchéité totale pour cause de manque de rodage (surtout sur les pistons diesel). Les gaz de combustion qui passent le long des segments surchauffent ceux-ci et la paroi du cylindre et provoquent la rupture du film lubrifiant.

Des dysfonctionnements de combustion, des températures trop élevées ou un refroidissement insuffisant du piston et de la paroi du cylindre peuvent également altérer le film lubrifiant ou le détruire. Ceci provoque tout d’abord une marche à sec des segments et l’apparition de taches de brûlures. Étant donné que le piston glisse également sur les parties non lubrifiées du cylindre, il se produit d’abord une érosion au niveau du cordon de feu et, dans la phase suivante, des zones de grippage sur l’ensemble de la jupe du piston (Fig. 4).

• Surcharge du moteur pendant la phase de rodage.
• Structure de la surface du cylindre honée non optimale pour une bonne adhérence de l‘huile moteur (écrasement des veines de graphite, constitution d‘un voile métallique, rugosité insuffisante et/ou angle de honage erroné).
• Huile de lubrification inadaptée ( mauvaises qualité et viscosité).
• Température des zones de travail du cylindre trop élevée (dysfonctionnements du système de refroidissement ou dépôts dans les canaux de refroidissement entourant le cylindre).
• Élévation de température pendant la combustion en raison de dysfonctionnements de combustion (mélange pauvre, allumages par incandescence, injecteurs qui gouttent ou non étanches).
• Lubrification insuffisante des zones de travail du cylindre en raison d‘une quantité insuffisante d‘huile projetée provenant des paliers de la bielle et du vilebrequin.