Fusions sur la tête du piston et la jupe du piston (moteur à essence)

Les fusions sur la tête des pistons des moteurs à essence sont la conséquence d’allumages par incandescence sur les pistons à tête essentiellement plate et surfaces d’écrasement importantes. Les allumages par incandescence sont provoqués par la présence d’éléments incandescents dans la chambre de combustion, dont la température dépasse la température d’auto-inflammation du mélange. Il s’agit principalement des bougies d’allumage, des soupapes d’échappement et des dépôts de calamine sur les parois de la chambre de combustion.

Au niveau de la surface d’écrasement, la tête du piston s’échauffe fortement en raison des allumages par incandescence. Sous l’effet des hautes températures, la matière du piston devient pâteuse et de la matière est arrachée jusqu’au segment racleur d’huile par la force d’inertie et les gaz de combustion s’introduisant dans la zone détériorée.

• Degré thermique trop faible des bougies d‘allumage.
• Mélange trop pauvre, d‘où des températures de combustion accrues.
• Soupapes défectueuses ou jeu des soupapes trop faible : les soupapes ne se ferment pas correctement. Elles surchauffent et deviennent incandescentes en raison du passage des gaz d’échappement brûlants. Les soupapes d’échappement sont principalement concernées, car les soupapes d’admission sont refroidies par les gaz frais.
• Résidus de combustion incandescents sur les têtes des pistons, sur la culasse, sur les soupapes et sur les bougies d‘allumage.
• Carburant inadapté avec un indice d‘octane trop faible. La qualité du carburant doit correspondre au taux de compression du moteur, c’est-à-dire que l’indice d’octane du carburant doit couvrir le besoin d’octane du moteur dans tous les états de fonctionnement.
• Présence de gazole dans l‘essence : baisse de l‘indice d‘octane du carburant.
• Température élevée du moteur et de l‘air d‘admission suite à une ventilation insuffisante du compartiment moteur.
• Surchauffe générale du moteur.