Large trace d'usure au milieu du coussinet dans la direction de la circonférence
DESCRIPTION
- Forte trace d’usure au milieu du coussinet dans la direction de la circonférence
- Usure moindre des bords du coussinet
- Déplacements locaux de matériau dans la direction de la circonférence
- Dans les cas graves : manifestations de fatigue du matériau et érosions visibles
Coquille de coussinet de ligne inférieure en matériau composite acier-aluminium
Des traces d’usure nettes s’estompant vers le dégagement sont reconnaissables au milieu du coussinet. Elles touchent déjà la couche de roulement sous forme d’érosions.
Une marque de portée importante s’estompant vers le dégagement est reconnaissable au milieu du coussinet. La forme de la marque de portée correspond encore à une usure de rodage d’adaptation.
Des traces d’usure nettes s’estompant vers le dégagement sont reconnaissables au milieu du coussinet. Elles touchent déjà la couche de roulement sous forme d’érosions.
Une marque de portée importante s’estompant vers le dégagement est reconnaissable au milieu du coussinet. La forme de la marque de portée correspond encore à une usure de rodage d’adaptation.
Analyse
L’interstice de lubrification au milieu du coussinet est trop réduit si bien que le film de lubrification n’est pas pleinement solide, d’où une friction mixte locale. Si le manque de lubrifiant perdure, la chaleur due à la friction entraîne une hausse de la température. La hausse du niveau de température intensifie le manque de lubrifiant. Ce phénomène s’auto-amplifie jusqu’à l’apparition des premières érosions et de dommages par fatigue suite à une pression superficielle accrue dans cette zone.
Causes possibles
- Forme trop convexe du maneton (Fig. 1)
- Alésage du logement convexe (Fig. 2)
- Manque de lubrifian
Remède
Selon la progression de l’usure, les coussinets peuvent encore être utilisés. Lorsque des érosions se forment ou que des manifestations de fatigue du matériau deviennent visibles, ils doivent être remplacés et des mesures doivent être prises pour en identifier les causes :
- Contrôler si la géométrie du vilebrequin est correcte : cote, circularité, cylindricité, ondulation, rugosité de surface
- Contrôler si l’alésage de base du passage des coussinets est correct : cote, circularité, cylindricité, surface
- Lors du montage, équilibrer le vilebrequin et contrôler la contrainte exercée sur celui-ci
- Contrôler l’alignement de l’alésage de coussinet de ligne : lors de l’assemblage d’un moteur, respecter toujours les couples de serrage prescrits de même que l’ordre de serrage des vis – le refroidissement du moteur doit être suffisant durant le fonctionnement car des températures excessives peuvent également être responsables de déformations
- Contrôler l’angle des tiges de bielle avant le montage
- Contrôler le système de lubrifiant