Contact des bords unilatéral alterné
DESCRIPTION
- Bande d’usure brillante, claire – du côté opposé sur la coquille supérieure et la coquille inférieure
- Au niveau du contact des bords : manifestations de fatigue du matériau reconnaissables ou érosions possibles
- Caractéristiques de surchauffe telles que décolorations par la contrainte thermique ou dépôt de calamine au niveau du contact des bords au dos du coussinet
Coquille de coussinet de bielle en matériau composite acier-laiton avec revêtement sputter côté tige
Coquille de coussinet de bielle en matériau composite acieraluminium côté chapeau
Le décalage diagonal de la marque de portée est reconnaissable. L’usure est d’intensité différente en différentes zones du bord. Le fonctionnement du coussinet n’est pas altéré.
Coquille de coussinet de bielle en matériau composite acieraluminium côté chapeau
Le décalage diagonal de la marque de portée est reconnaissable. L’usure est d’intensité différente en différentes zones du bord. Le fonctionnement du coussinet n’est pas altéré.
Analyse
L’interstice de lubrification au bord du coussinet est trop réduit si bien que le film de lubrification n’est pas pleinement solide, d’où une friction mixte locale. Si le manque de lubrifiant perdure, la chaleur due à la friction entraîne une hausse de la température.
Les conséquences peuvent en être des dommages par surchauffe comme des décolorations sombres du dos du coussinet. Cette hausse de la température intensifie le manque de lubrifiant et le phénomène s’auto-amplifie jusqu’aux premières érosions et aux dommages par fatigue dus à la pression superficielle accrue.
Les conséquences peuvent en être des dommages par surchauffe comme des décolorations sombres du dos du coussinet. Cette hausse de la température intensifie le manque de lubrifiant et le phénomène s’auto-amplifie jusqu’aux premières érosions et aux dommages par fatigue dus à la pression superficielle accrue.
Causes possibles
- Désalignement du maneton ou du carter (Fig. 1)
- Rayons d’arrondissement incorrects de l’arbre
- « Vacillement » de la tige de bielle (déformée ou vrillée) (Fig. 2)
- Déformation du carter de vilebrequi
Remède
Selon la progression de l’usure, les coussinets qui présentent un contact des bords peuvent encore être utilisés. Si ce dommage s’intensifie au bout de quelques heures de service seulement, des mesures doivent être prises pour en constater les causes :
- Contrôler si la géométrie du vilebrequin est correcte : cote, circularité, cylindricité, ondulation, rugosité de surface
- Contrôler si l’alésage de base du passage des coussinets est correct : cote, circularité, cylindricité, surface
- Lors du montage, équilibrer le vilebrequin et contrôler la contrainte exercée sur le vilebrequin
- Contrôler l’alignement de l’alésage de coussinet de ligne : lors de l’assemblage d’un moteur, respecter toujours les couples de serrage prescrits de même que l’ordre de serrage des vis – le refroidissement du moteur doit être suffisant durant le fonctionnement car des températures excessives peuvent également être responsables de déformations
- Contrôler l’angle des tiges de bielle avant le montage