Contact des bords unilatéral

L’interstice de lubrification au bord du coussinet est trop réduit si bien que le film de lubrification n’est pas pleinement solide, d’où une friction mixte locale. Si le manque de lubrifiant perdure, la chaleur due à la friction entraîne une hausse de la température. Les conséquences peuvent en être des dommages par surchauffe comme des décolorations sombres du dos du coussinet. Cette hausse de la température intensifie le manque de lubrifiant et le phénomène s’auto-amplifie jusqu’aux premières érosions et aux dommages par fatigue dus à la pression superficielle accrue. Selon l’intensité de l’usure aux bords, ceci peut être considéré comme tout à fait habituel.

Pendant le fonctionnement, le vilebrequin subit une flexion qui se répercute principalement sur les coussinets de ligne extérieurs. Les coussinets extérieurs présentent par conséquent un contact des bords plus important.

• Meulage conique du maneton (Fig. 1)
• Alésage du logement conique (Fig. 2)
• Rayon d’arrondissement trop grand d’un côté (Fig. 3)
• Flexion du vilebrequin : le vilebrequin n’a pas été équilibré lors de la pose ou se déforme en fonctionnement sous l’effet de la contrainte mécanique
• Désalignement de l’alésage du logement en raison de couples de serrage incorrects des vis lors de l’assemblage du moteur ou d’une déformation excessive du passage des coussinets de ligne due à la température en cours de fonctionnement
• Décalage axial des coquilles

Selon la progression de l’usure, les coussinets qui présentent un contact des bords peuvent encore être utilisés. Si ce dommage s’intensifie au bout de quelques heures de service seulement, des mesures doivent être prises pour en constater les causes :

• Contrôler si la géométrie du vilebrequin est correcte : cote, circularité, cylindricité, ondulation, rugosité de surface
• Contrôler si l’alésage de base du passage des coussinets est correct : cote, circularité, cylindricité, surface
• Lors du montage, équilibrer le vilebrequin et contrôler la contrainte exercée sur le vilebrequin
• Contrôler l’alignement de l’alésage de coussinet de ligne : lors de l’assemblage d’un moteur, respecter toujours les couples de serrage prescrits de même que l’ordre de serrage des vis – le refroidissement du moteur doit être suffisant durant le fonctionnement car des températures excessives peuvent également être responsables de déformations
• Contrôler l’angle des tiges de bielle avant le montage