Contact des bords bilatéral
DESCRIPTION
- Bande d’usure brillante, claire – des deux côtés sur les bords
- Au niveau du contact des bords : manifestations de fatigue du matériau reconnaissables ou érosions possibles
- Caractéristiques de surchauffe telles que décolorations par la contrainte thermique ou dépôt de calamine au niveau du contact des bords possibles au dos du coussinet
Coquille de coussinet de bielle côté chapeau en matériau composite acier-aluminium
Coquille de coussinet de bielle côté tige en matériau composite acier-laiton avec revêtement sputter
Contact des bords bilatéral à son stade initial – usure sous forme d’usure de rodage d’adaptation.
Coquille de coussinet de bielle côté tige en matériau composite acier-laiton avec revêtement sputter
Contact des bords bilatéral à son stade initial – usure sous forme d’usure de rodage d’adaptation.
Analyse
L’interstice de lubrification au bord du coussinet est trop réduit si bien que le film de lubrification n’est pas pleinement solide, d’où une friction mixte locale. Si le manque de lubrifiant perdure, la chaleur due à la friction entraîne une hausse de la température. Les conséquences peuvent en être des dommages par surchauffe comme des décolorations sombres du dos du coussinet. Cette hausse de la température intensifie le manque de lubrifiant et le phénomène s’auto-amplifie jusqu’aux premières érosions et aux dommages par fatigue dus à la pression superficielle accrue dans cette zone. Le contact des bords bilatéral se produit souvent dans la plage de charge principale d’un coussinet. Selon l’intensité de l’usure, ceci peut être considéré comme normal et ne constitue pas une altération du fonctionnement.
Causes possibles
- Maneton de forme concave (Fig. 1)
- Alésage du logement concave (Fig. 2)
- Trop grand rayon d’arrondissement entre le maneton et le flasque du vilebrequin (Fig. 3)
- Trop grand jeu axial, « vacillement » de la tige de bielle
- Meulage conique du maneton (Fig. 4)
Remède
Selon la progression de l’usure, les coussinets qui présentent un contact des bords peuvent encore être utilisés. Si ce dommage s’intensifie au bout de quelques heures de service seulement, des mesures doivent être prises pour en constater les causes :
- Contrôler si la géométrie du vilebrequin est correcte : cote, circularité, cylindricité, ondulation, rugosité de surface
- Contrôler si l’alésage de base du passage des coussinets est correct : cote, circularité, cylindricité, surface
- Lors du montage, équilibrer le vilebrequin et contrôler la contrainte exercée sur le vilebrequin
- Contrôler l’alignement de l’alésage de coussinet de ligne : lors de l’assemblage d’un moteur, respecter toujours les couples de serrage prescrits de même que l’ordre de serrage des vis – le refroidissement du moteur doit être suffisant durant le fonctionnement car des températures excessives peuvent également être responsables de déformations
- Contrôler l’angle des tiges de bielle avant le montage