El mundo de los sensores -

El sensor de nivel de aceite registra la cantidad de aceite disponible en el motor, en función del estado de funcionamiento, y constituye un componente central del sistema de gestión del motor. Hoy en día, a menudo el sensor se encuentra en el fondo del cárter de aceite y mide el nivel de aceite. En función del modelo, el sensor también registra la temperatura y la calidad del aceite de motor. Esta información se envía a la unidad de control.

Los sensores de nivel de aceite se dividen en tres categorías: flotadores, ultrasonidos y térmicos.
Motorservice ofrece sensores de nivel de aceite de la categoría de ultrasonidos.

El sensor ultrasónico se monta desde abajo en el cárter de aceite y envía ondas ultrasónicas al aceite. Estas se reflejan en la superficie del aceite (superficie aire-aceite). El sensor mide el tiempo que pasa desde que se envía la onda ultrasónica hasta que recibe la onda ultrasónica reflejada. Esto permite medir y mostrar el nivel de llenado con precisión. Para evitar errores, se obtiene el valor medio de varias mediciones. Además, la unidad de control del motor detecta situaciones especiales, como el arranque del motor. Los sensores de ultrasonidos registran también la temperatura mediante otro elemento de medición. Esta también influye en la medición. La ventaja particular del sensor es que permite obtener unos tiempos de respuesta cortos y una elevada precisión.

Los sensores de nivel de aceite disponibles actualmente abarcan un parque mundial de más de 93 millones de turismos.

El sensor de presión de aceite mide continuamente la presión del aceite en el motor y envía la información a la unidad de control del motor. De este modo, el sensor garantiza que el suministro de aceite sea suficiente y se evitan posibles daños. Los vehículos modernos también utilizan los datos del sensor de presión de aceite para lograr un rendimiento óptimo del motor y un consumo de combustible optimizado. A diferencia de los interruptores de presión de aceite, que solo activan una alarma cuando la presión de aceite desciende por debajo de un valor determinado, los sensores de presión de aceite proporcionan valores precisos.

Si el sensor de presión de aceite se activa a una presión de aceite demasiado baja, esto puede deberse, p. ej., a una pérdida de aceite, pero también a la presencia de una bomba de aceite defectuosa u otros problemas. Una celda piezorresistiva mide la presión del aceite del motor. El efecto piezorresistivo se basa en el cambio de resistencia eléctrica en un material bajo presión (o tracción). Para ello, se puede utilizar un sensor de deformación (DMS). De forma alternativa, se utilizan elementos sensores capacitivos para medir la presión. El sensor procesa esta información y envía los valores de presión a la unidad de control del motor mediante una señal PWM (modulación por ancho de pulsos).

Con los sensores de presión de aceite, el Motorservice cubre actualmente más de 38 millones de vehículos en los sectores de vehículos turismos e industriales.

Motorservice completa el programa de productos de Pierburg en el ámbito de la tecnología de sensores de gases de escape con sensores de óxido de nitrógeno o de NOx.
Los números de artículo disponibles abarcan un parque de vehículos internacional de más de 13 millones de vehículos, entre los que también se incluyen los vehículos industriales de las «siete grandes» DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania y Volvo.

Estos sensores constituyen un componente importante para la reducción de óxidos de nitrógeno contaminantes, también conocidos como NOx.

Los sensores están disponibles en las ejecuciones de sensores de rosca con tuerca de unión (sensor «Clamp-In») y sensores de encastre con revestimiento de goma (sensor «Snap-In»). Se trata de sensores activos (433 MHz) en el sistema TPMS directo. 

Los 30 artículos cubren un parque de vehículos mundial de aproximadamente 222 millones de vehículos.

Los sensores del número de revoluciones de rueda se incluyen entre los sensores más importantes del vehículo. Su señal sirve como magnitud de entrada para sistemas de seguridad y confort como el sistema antibloqueo de frenos (ABS), la regulación de la dinámica de marcha (ESC), el sistema de control de tracción (ASR) o el sistema de control de presión de los neumáticos (RDKS). De esta forma, contribuyen directamente a la seguridad y al confort de marcha, así como al consumo de combustible. 

Los 35 artículos abarcan un parque mundial de aproximadamente 270 millones de vehículos.

Los sensores de temperatura de los gases de escape controlan el flujo caliente de gases de escape y protegen los componentes frente al sobrecalentamiento.

Son aplicaciones típicas la protección de componentes sensibles a la temperatura como, p. ej., turbocargadores y todos los tipos de catalizadores, la supervisión del proceso de combustión libre del filtro de partículas diésel, el control de la ventana de temperatura óptima de los catalizadores y la medición de la temperatura de los gases de escape EGR como parte integrante del diagnóstico de a bordo (OBD). En caso de un sobrecalentamiento crítico, la unidad de control reacciona con las medidas correspondientes para bajar la temperatura, p. ej., reduciendo la potencia (modo de emergencia).

Con más de 250 sensor de temperatura de los gases de escape, Motorservice abarca un parque de más de 155 millones de vehículos.

Los sensores de presión de los gases de escape son, junto con las sondas Lambda y los sensores de temperatura de los gases de escape, el tercer grupo de productos en el sector de los sensores de gases de escape de Pierburg.

Este incluye los siguientes tipos de sensores:

• Los sensores de presión diferencial sirven principalmente para determinar el estado de carga del filtro de partículas. Además, con su ayuda también puede determinarse, p. ej., si un filtro de aire o un radiador EGR está atascado u obturado.
• Los sensores de contrapresión de gases de escape protegen el motor y el turbocargador frente a una sobrepresión elevada.
  
  

Con el programa actual de sensores de presión de los gases de escape y sensores de presión diferencial, Motorservice abarca un parque de aprox. 160 millones de vehículos en todo el mundo.

También conocidos como sensores de presión rail, completan el programa existente de Pierburg en el sector de la alimentación de combustible y los sensores.

Muchas veces, el rail solo puede adquirirse completo y con todos los componentes adosados incluidos. No obstante, Motorservice ofrece el propio sensor de presión como pieza de repuesto por separado.

Los números de artículo disponibles actualmente abarcan un parque internacional de más de 140 millones de vehículos. El programa se amplía continuamente.

Las sondas Lambda miden el resto de oxígeno en el gas de escape. Por medio del valor Lambda calculado de esta manera, la gestión del motor regula la composición de la mezcla para una combustión los más óptima posible.

Las sondas Lambda son los elementos más importantes en la gestión del motor para garantizar una perfecta marcha del mismo con bajas emisiones.

Las altas temperaturas de servicio y los agresivos gases de escape someten a las sondas Lambda a elevadas exigencias. Por lo tanto, decídase por los productos del especialista en la reducción de contaminantes.

Con más de 120 sondas Lambda diferentes, Motorservice satisface la demanda de más de 266 millones de vehículos en todo el mundo.

Hace ya algunas décadas que los sensores de masa de aire se encuentra en todos los vehículos: se han convertido en uno de los componentes más importantes en la gestión del motor. Por ello, son un componente central en el sistema de alimentación de aire y la reducción de contaminantes.

El sensor de masa de aire registra la masa de aire entrante en el motor. Su señal se emplea para calcular el caudal de inyección; en los motores diésel, además, para regular la recirculación de los gases de escape.

Motorservice ofrece sensores de masa de aire Pierburg con tubo de drenaje o como sensor de inserción separado para más de 290 millones de vehículos.

Los sensores de presión de aire suministran magnitudes de entrada importantes para el mando del motor. La abreviatura «sensores MAP», usada frecuentemente, procede de la designación inglesa «Manifold Absolute Pressure».

Con aproximadamente 60 referencias de repuestos originales, estos sensores de presión de aire brindan cobertura a casi 1.100 aplicaciones en Audi, VW, Škoda, Seat, Opel, Vauxhall, Fiat y PSA.

Esto equivale a un parque internacional de más de 170 millones de vehículos.