Gestión térmica

Con los interruptores de presión de Pierburg, Motorservice abarca un parque de más de 200 millones de vehículos, entre ellos, muchos vehículos híbridos y eléctricos. Estos están autorizados para aplicaciones con los agentes refrigerantes R134a y R1234yf.

El circuito de agente refrigerante de los aires acondicionados en los vehículos se divide en un lado de alta presión y un lado de baja presión. Por lo general, en los vehículos hay montados dos interruptores de presión: uno para el lado de alta presión y otro para el lado de baja presión. Alternativamente, puede utilizarse, por ejemplo, un interruptor de presión combinado para ambos lados.

Los interruptores de presión controlan la presión del aire acondicionado. Si se detecta una presión excesiva o insuficiente, desconecte el compresor del aire acondicionado para evitar daños en el sistema.

La válvula de expansión es un componente importante del aire acondicionado y, junto con el compresor del aire acondicionado, separa el lado de alta presión del lado de baja presión. Mediante la válvula de expansión, la presión del lado de alta presión se reduce a una presión constante de aprox. 2,5 bar. Dado que la válvula de expansión se sitúa directamente en el evaporador, el agente refrigerante se descomprime en el evaporador y pasa a estado gaseoso. Al hacerlo, absorbe el calor que se distribuye al interior del vehículo mediante el ventilador del habitáculo.

Un motivo importante para sustituir una válvula de expansión: al sustituir un compresor del aire acondicionado, también deben renovarse todas las piezas que no puedan lavarse para eliminar las impurezas del circuito de agente refrigerante – por tanto, también la válvula de expansión.
Gracias a estas nuevas válvulas de expansión con calidad de equipamiento original, la sustitución puede realizarse en más de 46 millones de vehículos en todo el mundo.

Los filtros secadores del aire acondicionado de Pierburg convencen por sus medios filtrantes de alta calidad y cumplen todas las especificaciones del fabricante original. Una alta calidad es de enorme importancia, ya que solo así puede garantizarse un filtrado fiable del agente refrigerante. De ahí que el filtro secador del aire acondicionado deba sustituirse periódicamente. Este elimina las impurezas y la humedad de todo el circuito de agente refrigerante. De lo contrario, provocarían corrosión y otros daños.

La novedad es un kit de servicio posventa compuesto por filtro secador del aire acondicionado y los accesorios (n.º de artículo 7.14833.00.0, n.°de ref. OE 1597579-A0-A) para el circuito de agente refrigerante de Tesla – para más de 3,7 millones de vehículos del fabricante de vehículos eléctricos en todo el mundo.

Actualmente, Motorservice ofrece una calidad fiable para más de 20 millones de vehículos de BMW, Mercedes-Benz, Land Rover y otros fabricantes gracias a los más de 20 condensadores del aire acondicionado de Pierburg. Aquí se incluyen tanto vehículos con tecnología de combustión como vehículos de alto voltaje.

Un condensador del aire acondicionado debe sustituirse si la función del aire acondicionado se ve claramente limitada. Por ejemplo, los impactos debidos a piedras pueden dañar los condensadores. Si dichos daños son claramente visibles, puede resultar conveniente una sustitución.

El condensador es un elemento esencial del circuito de agente refrigerante. El compresor del aire acondicionado aspira previamente el agente refrigerante evaporado y lo comprime, por lo que este se calienta. El agente refrigerante comprimido y caliente se conduce bajo alta presión al condensador y al ventilador del condensador. Allí se extrae el calor del agente refrigerante, de forma que pasa a estado líquido. El condensador transfiere el calor al medio de refrigeración, es decir, al aire exterior que fluye.

En muchos vehículos, los aires acondicionados se incluyen en el equipamiento de serie. Motorservice ha incluido en el programa otros componentes del circuito de agente refrigerante: 7 evaporadores para más de 10 millones de vehículos en todo el mundo.

La válvula de expansión, responsable de una presión constante, descomprime el agente refrigerante directamente en el evaporador. Allí se expande y pasa a estado gaseoso. Durante este proceso, el agente refrigerante absorbe el calor del aire ambiental. La frío que se genera se conduce al interior del vehículo.

Además de que un evaporador que ya no funciona, hay otro motivo para su sustitución: la acumulación de gérmenes. debido al agua condensada que no se evacúa, los gérmenes, los virus y las bacterias pueden proliferar en el entorno húmedo del evaporador Si la desinfección ya no resulta útil, el evaporador debe sustituirse, de lo contrario, hay riesgo para la salud.

El depósito de expansión es un elemento central del sistema de refrigeración. Forma parte de la gestión de la presión y el volumen de los sistemas modernos de refrigeración del motor, y está equipado con una válvula de sobrepresión. Absorbe la expansión térmica del refrigerante, estabiliza la presión del sistema en caso de sobrepresión o vacío y garantiza un llenado óptimo de todo el circuito. Gracias a su posición en el punto más alto del sistema de refrigeración, permite un purgado automático continuo, reduce la cavitación y protege bombas, juntas e intercambiadores térmicos frente a una sobrecarga.

El depósito fabricado con materiales resistentes a la temperatura combina la máxima resistencia a la deformación con un peso reducido. Las válvulas de sobrepresión integradas con presiones de abertura precisas de 1,0 a 1,5 bar aumentan la temperatura de ebullición del refrigerante. Algunas variantes disponen de un sensor de llenado integrado, guías de flujo optimizadas y las conexiones adecuadas. Los depósitos de expansión de Pierburg se suministran como solución de reparación completa.

Los radiadores también se llaman enfriadores habitualmente. Con 46 nuevos radiadores, Motorservice abarca actualmente vehículos de BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Jaguar, Volvo y Porsche.

Los productos de Pierburg, con calidad de repuesto original, son un componente importante de la refrigeración del motor, ya que disipan el calor del motor e impiden un sobrecalentamiento. En el motor se genera un calor ingente debido a la fricción y la combustión. El refrigerante absorbe una parte de este calor. La bomba de agua, también llamada bomba de refrigerante, conduce el
refrigerante caliente al radiador. En la mayoría de los casos, este se encuentra en la parte delantera del vehículo. El refrigerante fluye por los finos conductos del radiador. Al mismo tiempo, el viento de marcha fluye por el radiador y disipa el calor. El radiador cuenta casi siempre con la ayuda de un ventilador para garantizar una refrigeración óptima.

En caso de fugas en el radiador, es imprescindible sustituirlo para evitar un sobrecalentamiento y, con ello, daños permanentes en el motor y otros componentes. Por norma general, es importante utilizar un anticongelante adecuado, de lo contrario, los finos conductos del radiador pueden reventar. Adicionalmente, el anticongelante también contribuye a la protección contra la corrosión.

Refrigeración en función de la demanda
El líquido refrigerante de la bomba de agua absorbe el calor del bloque de motor y la culata, y lo emite al aire ambiental a través del radiador. En función del tipo de construcción, las bombas de agua mecánicas, o bien se asientan en su propia carcasa de la bomba en la parte exterior del motor, o bien están abridadas directamente en el cárter del motor, y se accionan por medio de
correas trapezoidales, correas de distribución o directamente desde el motor.

Las bombas de agua eléctricas brindan una contribución esencial para reducir las emisiones de los motores modernos. Un caudal de alimentación independiente del número de revoluciones del motor posibilita una refrigeración en función de la demanda. Esto reduce la potencia requerida y, por lo tanto, disminuye las pérdidas de fricción, el consumo de combustible y las emisiones de sustancias contaminantes.

Para una gestión térmica acorde a las necesidades actuales
Con sus bombas de agua mecánicas variables, Motorservice ofrece en el mercado posventa otro innovador producto para una gestión térmica moderna y acorde a las necesidades actuales. Sirven para cumplir las normas de emisiones de gases de escape vigentes y futuras. Gracias a la refrigeración regulada y en función de la demanda, se ahorra combustible y, así, se reduce la emisión de CO2.

Las posibilidades de regular el caudal están presentes: acoplamientos electromagnéticos, módulos de termostato con termoválvula de arranque, distribuidor giratorio dirigido electrónicamente con engranaje helicoidal, cobertura de la rueda de paletas por medio de un anillo ajustable electrohidráulica o neumáticamente, así como mariposas by-pass neumáticas dentro del módulo de la bomba. Por tanto, las bombas se corresponden con la tendencia actual de equipos auxiliares inteligentes en el motor de combustión.

Flexibles, son un ayudante independiente con una gran resistencia térmica
Las bombas de recirculación de agua de Pierburg se caracterizan por un peso reducido y una elevada resistencia a los medios y la temperatura. Se usan allí donde las funciones de refrigeración o calefacción deben realizarse con independencia del número de revoluciones del motor, por ejemplo, en calefacciones estacionarias o para la refrigeración de turbocompresores.

La alimentación de aceite perfecta
Pierburg desarrolla y suministra bombas de aceite para todos los fabricantes de motor que lideran el mercado, así como también dispone de una gran cantidad de patentes. Tomando como base esta experiencia, Motorservice ofrece bombas para una gran cantidad de aplicaciones de turismos y vehículos industriales.

En la mayoría de motores se emplean enfriadores de aceite para una reducción selectiva de la temperatura del aceite. Con la emisión de temperatura al circuito refrigerante del motor, la temperatura del aceite puede reducirse en hasta 30 °C. Dado que los enfriadores de aceite resultan difíciles de limpiar, en general, Motorservice recomienda sustituir este componente.