Desgaste de material en la zona del segmento (rotura de segmento)

• Fuerte desgaste de material hasta la cabeza del pistón en el área de segmentos de la primera ranura para segmentos.
• Fuerte desgaste axial de la primera ranura para segmentos.
• Fuerte daño mecánico de la cabeza del pistón.
• La falda del pistón con diagrama de funcionamiento esmerilado a mate.

La causa de la avería son las impurezas en la cámara de combustión. A ello hace referencia el fuerte desgaste axial de la ranura, especialmente en la ranura para segmentos. De esta forma, las impurezas también se han almacenado en la ranura para segmentos y han ocasionado un desgaste abrasivo en el segmento del pistón y en la ranura para segmentos. La holgura vertical de los segmentos ha ido aumentado cada vez más. El segmento del pistón muy debilitado en su sección transversal ya no pudo mantener la presión de combustión y se ha partido. El trozo de pistón roto se ha movido casi sin impedimento en la ranura que se ha agrandado rápidamente. Su golpeteo incesantemente ha provocado la erosión representada. Cuando la erosión ha alcanzado la cabeza del pistón, los trozos de la rotura del segmento del pistón han penetrado en la cámara de combustión y han provocado más daños allí.

• Fuerte desgaste axial de la ranura para segmentos y segmentos de pistones por entrada de partículas extrañas en la cámara de combustión.
• En caso de fuerte desgaste radial de los segmentos de pistones sin desgaste axial, la posible causa es el desgaste de la fricción mixta debido al derrame de combustible.

Véase el capítulo “Desgaste debido a derrame de combustible”.
 

• En el caso de ranuras para segmentos y segmentos de pistones no desgastados y un corto período de rodaje después de un reacondicionamiento del motor, a menudo se ha producido un montaje incorrecto del pistón. Si los segmentos de los pistones no se han presionado lo suficientemente profundos en la ranura para segmentos, pueden partirse al colocar el pistón. Esto ocurre cuando se usa una herramienta de inserción incorrecta o dañada o si la cinta de sujeción de segmentos de pistón no se ha colocado ni se ha tensado correctamente alrededor del pistón.
• Bamboleo de los segmentos provocado por una holgura vertical demasiado grande de los mismos. El desencadenante es únicamente el montaje de un nuevo juego de segmentos durante la reparación del motor, aunque las ranuras para segmentos en el pistón ya estén desgastadas. Por medio de la gran holgura, los segmentos de los pistones comienzan a oscilar y se pueden partir. La posible causa también puede ser un juego de segmentos incorrecto: la altura del segmento es insuficiente y por ese motivo, el juego axial de la ranura es muy grande.
• Un pistón inapropiado para el objetivo de la aplicación. Los pistones para motores diésel son provistos de un portasegmento de hierro fundido con níquel debido a la gran carga y a la durabilidad. Los motores diésel con una menor durabilidad prescrita de forma constructiva, a menudo se equipan con pistones sin portasegmento por motivos de costes, por ejemplo, en máquinas agrarias. Si un pistón de este tipo, sin portasegmento, debe recorrer más kilómetros, la resistencia al desgaste de las ranuras para segmentos no es suficiente.