Áreas radiales golpeadas en la pared de fuego

Debido a golpes alternos de la cabeza del pistón contra la superficie de rodadura del cilindro se provocan ruidos del pistón considerablemente más audibles hacia el exterior.

En función de la causa, la pared de fuego golpea contra la pared del cilindro en la dirección de movimiento pendular o en el nivel de la ovalidad (dirección del bulón).

• Juego de montaje demasiado grande y guía incorrecta del pistón debido a un cilindro con taladro o bruñido demasiado grande.
• No se ha tenido en cuenta la dirección de montaje del pistón de este tipo de pistones.
• Suspensión del bulón con dificultad de movimiento: Por esto, la cabeza del pistón en la rampa del pistón golpea contra la superficie de rodadura del cilindro. Motivos:
  • Holgura insuficiente en el ojo de biela o en el agujero del bulón.
  • Holgura insuficiente entre el bulón de pistón y el casquillo de biela (biela ajustada por contracción). Durante la contracción y con una holgura demasiado estrecha del bulón del pistón en el ojo de biela, éste se deforma en la dirección del espesor de pared más débil. El ojo de biela y el bulón del pistón se vuelven ovalados. De esta forma se genera una reducción de holgura entre el pistón y el bulón del pistón.
  • Bulón del pistón con huellas de gripado.

• En el caso de una desalineación de la biela, especialmente en el caso de un giro de la biela, o en el caso de un juego de cojinetes de bielas demasiado grandes, la cabeza del pistón oscila en la dirección del bulón y golpea contra el cilindro.
• Desalineación de la biela (flexión/torsión): se genera un impulso axial cambiante del bulón del pistón, por el que el bulón golpea de forma alterna contra los anillos de retención.