Fugas

Por lo general, los daños en el sello mecánico se deben a una marcha en seco de la bomba de agua (falta de líquido refrigerante) y a un líquido refrigerante contaminado. Ambas situaciones dan lugar a un desgaste abrasivo del sello y a un fallo prematuro de la bomba de agua.

• Funcionamiento de la bomba de agua sin líquido refrigerante.
• Líquido refrigerante sucio (óxido, productos corrosivos, cal, agente obturador líquido, aceite, arena, etc.).
• Girar manualmente la nueva bomba de agua (se daña el sello mecánico). El sello mecánico aún seco comienza a chirriar. El chirrido se hace más fuerte cuanto más tiempo se gira el eje de la bomba de un lado a otro.
• Líquido refrigerante incorrecto, corrosivo o inadecuado.
• Golpeteo en el eje de la bomba (rotura del sello mecánico por un accidente del vehículo o por montaje incorrecto).
• Cojinetes de la bomba dañados.
• Uso de aditivos de sellado del radiador en el líquido refrigerante (los sellos mecánicos se pegan).