Averías debidas a la suciedad
El origen más frecuente de las averías en un sistema de alimentación de combustible o del mal funcionamiento prematuro de las bombas proviene de impurezas que contengan partículas grandes y pequeñas.
Estas partículas causan diversos problemas:
Las posibles causas podrían ser:
Estas partículas causan diversos problemas:
- Obstrucción de los filtros
- Reducción del caudal
- Emisión excesiva de ruidos provenientes de la bomba de combustible
- Marcha en seco de la bomba
- Bloqueo del mecanismo de bombeo
Las posibles causas podrían ser:
- Partículas de óxido o de cal
- Penetración exterior de suciedad en el depósito de combustible (p.ej. llenado de combustible)
- Deterioro del combustible debido a períodos prolongados de inactividad (formación de sedimentos)
- No se han cumplido los intervalos de mantenimiento (cambio de filtros)
- Mala calidad del combustible
- Tuberías viejas y porosas
- Penetración de suciedad y agua a través de una tubería de purga desgastada del depósito o a través de una que haya sido tendida posteriormente de manera inapropiada.
Obstrucción de los filtros
Los filtros de combustible o los tamices ubicados en el lado de aspiración que están obstruidos por las impurezas manifiestan primeramente los siguientes síntomas :
La mayoría de las bombas modernas se irrigan con combustible, que las lubrica y enfría. Si la irrigación no es suficiente, p.ej. porque un prefiltro o un tamiz filtrante se obstruyen en la entrada de la bomba de combustible, se corre el riesgo de la “marcha en seco”, por falta de lubricación. La marcha en seco provoca rápidamente daños en el mecanismo de bombeo.
- Caudal insuficiente
- Presión no alcanzada
- Fuertes ruidos provenientes de la bomba de combustible
- Fallas de ignición (debido a la formación de burbujas de vapor) Estos problemas pueden averiar la bomba y llegar a paralizar el motor.
La mayoría de las bombas modernas se irrigan con combustible, que las lubrica y enfría. Si la irrigación no es suficiente, p.ej. porque un prefiltro o un tamiz filtrante se obstruyen en la entrada de la bomba de combustible, se corre el riesgo de la “marcha en seco”, por falta de lubricación. La marcha en seco provoca rápidamente daños en el mecanismo de bombeo.
Las bombas de combustible de las series E1F, E2T y E3T disponen de un tamiz filtrante incorporrado y montado en el lado de aspiración. Este pequeño “prefiltro” es una portección contra la suciedad. Los análisis de las bombas de combustible reclamadas han demostrado que este tamiz filtrante a menudo estaba obstruido a causa de las impurezas contenidas en el combustible succionado.
Por favor, al reequipar una E1F, tenga en cuenta que: es necesario retirar el tamiz filtrante en los casos de emplear diésel, pues la elevada viscosidad de este combustible puede ocasionar problemas a bajas temperaturas.
Por favor, al reequipar una E1F, tenga en cuenta que: es necesario retirar el tamiz filtrante en los casos de emplear diésel, pues la elevada viscosidad de este combustible puede ocasionar problemas a bajas temperaturas.
Bloqueo del mecanismo de bombeo
Si en la bomba de combustible penetran cuerpos extraños, a menudo se bloquean directamente las piezas rotatorias de este mecanismo. Por lo general, la bomba se avería de inmediato.
Los cuerpos extraños penetran en la bomba cuando el filtro de combustible o el tamiz del lado de aspiración están dañados o no existen.
Justamente cuando se realizan trabajos en el sistema de alimentación de combsutible existe el peligro de que penetren cuerpos extraños en el depósito de combustible.
Los cuerpos extraños penetran en la bomba cuando el filtro de combustible o el tamiz del lado de aspiración están dañados o no existen.
Justamente cuando se realizan trabajos en el sistema de alimentación de combsutible existe el peligro de que penetren cuerpos extraños en el depósito de combustible.
Mecanismo de una bomba de paletas - Daños debidos a cuerpos extraños La paleta superior derecha está sumamente dañada por un cuerpo extraño. A título comparativo, una paleta intacta abajo a la derecha.
1 paleta estropeada
2 en comparación: paleta intacta
1 paleta estropeada
2 en comparación: paleta intacta
Atención:
A menudo, las bombas inmersas en el depósito tienen un filtro con malla ubicado en el lado de aspiración. Al efectuar el montaje, fíjese en que no se dañe el filtro y en especial las nervaduras del filtro.
A menudo, las bombas inmersas en el depósito tienen un filtro con malla ubicado en el lado de aspiración. Al efectuar el montaje, fíjese en que no se dañe el filtro y en especial las nervaduras del filtro.
