Fisuras y grietas del metal antifricciónv

• Fisuras y grietas en forma de pavimento hasta llegar al material del cojinete
• Cantos de la rotura redondeados debido al desgaste en función del período de rodaje siguiente

Las manifestaciones de fatiga como fisuras y roturas del metal antifricción son originadas por una sobrecarga dinámica excesiva. Esto puede tener diferentes causas:

• Sobrecarga: si sobre el cojinete actúan fuerzas superiores a las que permite el diseño, se produce una fatiga del material: las fallas de combustión, p. ej., el golpeteo, aumentan la presión en los pistones y, con ello, en el cojinete de la biela
• Dimensionar una ranura de lubricación insuficiente, de manera que no puede formarse una película lubricante con capacidad portante: la presión de la película lubricante aumenta en estos puntos y se producen presiones superficiales excesivas, esto puede estar causado por un error de alineación, de forma, geométrico o un montaje incorrecto. Tener en cuenta los cojinetes adyacentes puede ofrecer información
• Calidad del aceite deficiente o envejecimiento del aceite: si se utiliza un aceite no adecuado o, debido al envejecimiento, este ya no presenta una calidad suficiente, pueden producirse efectos adversos al formarse la película lubricante
• Vibraciones: si, además, se carga el cojinete a causa de tensiones alternantes debidas a vibraciones, aumenta el peligro de una fatiga del material
• Altas temperaturas: las temperaturas elevadas favorecen la fatiga del material, ya que reducen la resistencia del material del cojinete

• Comprobar la carga del cojinete, si es necesario, debe utilizarse un cojinete resistente a la fatiga
• Comprobar que la geometría del cigüeñal es correcta: cota, redondez, cilindricidad, ondulaciones, rugosidad de la superficie
• Comprobar que el orificio básico del pasaje de cojinete es correcto: cota, redondez, cilindricidad, superficie
• Comprobar la alineación del orificio del cojinete de bancada (observar los pares de apriete prescritos para los tornillos, refrigerar el motor suficientemente)
• Antes del montaje, comprobar la angularidad de las bielas
• Equilibrar el cigüeñal durante el montaje
• Utilizar únicamente el aceite recomendado por el fabricante y respetar los intervalos para el cambio de aceite
• Garantizar una refrigeración suficiente del motor